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列车乘务员应激反应与人格类型调查
WHO提出,健康的含义不仅是没有疾病,是指一个人在身体、心理、精神方面都处于良好状态[1].对健康影响大的是环境因素,对于职业人群而言,工作环境无疑是一个重要的因素.列车乘务员处在特殊的工作环境,气候不良,活动范围狭窄,长时间处于躁声、振动中.国内有资料报道,乘务员可出现不同程度的神经衰弱综合症和心电图、脑电图改变,以及神经行为功能改变[2、3].我们运用SCL-90自评量表,对列车乘务员心理改变进行调查,运用EPQ人格问卷进行人格类型调查.
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列车乘务员亚健康现状调查及影响因素分析
目的 探讨列车乘务员亚健康状况及其影响因素,为提高其工作效率提供科学依据.方法 2007年以郑州铁路局客运段303名列车乘务员为观察组,以铁道宾馆211名职工为对照组,进行亚健康问卷调查,采用SAS 8.2统计软件进行分析.结果 列车乘务员亚健康发生率较高(57.43%),其中,女性亚健康发生率明显高于男性,职业、工龄与亚健康发生呈正相关,12年以上工龄的乘务员亚健康发生率高.结论 列车乘务员为亚健康的高发人群.岗前培训、个人行为的适应及体育锻炼是改善亚健康状态的有效措施.
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旅客列车乘务员心理卫生调查分析
采用SCL-90症状自评量表对乌鲁木齐铁路局614名列车乘务员的心理卫生状况进行了分析.结果显示阳性项目数和九组征候群因子分旅客列车乘务员均显著高于于我国正常成人组,其原因多与工作环境的不良因素和工作性质有关.
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旅客列车乘务员抑郁、焦虑情绪调查
随着临床医学研究模式的转变,心理社会因素与精神疾病之间的关系越来越受到重视,本文将着重探讨生活节律无常,昼夜节律不断变化,季节不断迁移,生物节率变更频繁等职业因素对列车乘务员心理健康产生的影响.抑郁自评量表(SDS)、焦虑自评量表(SAS)由Zung编制,因使用简便,应用颇广[1],但应用于列车乘务员的精神卫生和心理咨询尚未见报告,本文应用SDS、SAS量表对347名列车乘务员进行了测试,现将结果报告如下.
关键词： 列车乘务员 职业因素 抑郁自评量表(SDS) 焦虑自评量表(SAS) -
列车乘务员抑郁情绪及婚姻满意度的调查分析
目的了解旅客列车乘务员的精神卫生状况.方法随机选取太原铁路客运段列车乘务员347名为列车乘务员组,选用李凌江教授在国内作离婚者对照研究时的对照组评分为常规对照组.采用抑郁自评量表(Self-Rating Depression Scale,SDS)和ENRICH量表中的婚姻满意度(Marital Gratification,MG)分量表,对2组进行测试.结果发现抑郁情绪在列车乘务员中占38.33%,其总标准分均值为45.91±11.90,高于国内常模41.88±10.57,两者差异有非常显著性(t=6.311,P＜0.01);列车乘务员的MG与常模MG相比较差异非常显著(t=-2.760, P＜0.01);不同年龄列车乘务员组的MG与常模MG比较,年龄大于或等于35岁组差异有显著性(t=-2.600,P＜0.05).结论由于抑郁情绪的存在将直接影响列车乘务员的生活和健康.
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列车乘务员应激水平和应对方式评定结果分析
目的研究和探讨铁路旅客列车乘务员的应激状态和特质应对方式;方法应用"特质应对方式问卷"(TCSQ),对260名列车乘务员进行了测试.结果本次调查发现铁路旅客列车乘务员消极应对方式NC=32.02±7.45明显高于常模21.25±7.14(t=23.30,P＜0.05),而积极应对方式PC=34.57±6.53,也明显高于常模30.26±8.74(t=10.64,P＜0.05)而且,年龄分组中29岁以下组的NC值低于40岁以上组(t=2.30,P＜0.05),乘务年限10 a以下的PC值高于0 a以上组(r=2.62,P＜0.05);结论提示铁路旅客列车乘务员铁路列车乘务员的应对方式存在偏激.证实旅客列车乘务人员在长期不良的工作环境中,有可能导致心理活动改变.
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铁路列车乘务员心理卫生现状与对策
铁路客运企业是以提供劳务的形式完成旅客空间的位移,其服务的特殊性使工作环境具有空间的局限性、环境的封闭性、工作时间的无昼夜性、工作对象的多样复杂性以及工作场所的连续噪声和振动性.极端的工作环境和职业特点使铁路列车乘务员成为心理障碍高发的特殊职业人群.随着经济的发展和社会的进步,运输行业竞争日趋激烈,旅客对服务质量的需求也越来越高,相应的对列车乘务员的心理健康水平也提出了更高要求.
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1992～2001年大同铁路列车员传染病发病分析
为掌握本局列车员传染病发病变化情况,为列车乘务员疾病预防与控制工作提供科学依据,我们对大同铁路分局列车员1991～2001年传染病发病资料进行分析.现将结果报告如下.
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列车乘务员强迫行为及Beck-H量表的调查
[目的] 了解列车乘务员的强迫行为及心理特点为科研向国际接轨提供依据.[方法] 采用MSCPOR量表的两个分量表即强迫行为检查清单及Beck-H心理测试表对359名列车乘务员进行调查.[结果] 通过对359名列车乘务员的强迫行为调查发现,列车乘务员组与对照组间有显著差异(t′=5.979,P＜0.01),列车员与餐车工作人员间有显著差异(t=-2.783,P＜0.01),不同性别、不同年龄、不同乘务年限的乘务员间无显著性差异(P＜0.05).列车乘务员表现中度无望者111人,占31.09%,男女乘务员之间有显著性差异(tau b=0.106,P＜0.05),轻度无望者男性多于女性,而中、重度无望者,女性多于男性.各年龄组之间有显著性差异(tau b=1.000,P＜0.01).[结论] 根据调结果显示列车乘务员中存在一定的强迫行为及无望情绪,为了促进列车乘务员的心身健康,要求有关部门尽量改善列车乘务员的工作和生活条件,以确保入世后的挑战.
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列车乘务员SCL-90与神经行为功能的相关性分析
目的:探讨列车乘务员应用精神症状自评量表(SCL-90)所反映的精神症状与神经行为核心测试组合(NCTB)所反映的神经行为功能间的相关性.方法:以整群抽样的方法,抽取济南铁路局客运某车队列车乘务员87人进行SCL-90症状自评量表问卷调查和NCTB神经行为功能测试,并进行相关性分析.结果:SCL-90的9个因子与NCTB情感状态(POMS)因子中的5项消极情绪因子呈正相关(P＜0.05),与积极情绪因子间无相关性(P＞0.05);SCL-90的躯体化和焦虑因子与Benton视觉保留记忆及数字译码测试呈负相关(P＜0.05),强迫因子与Benton视觉保留记忆测试呈负相关(P＜0.05);POMS中紧张-焦虑、抑郁-沮丧和愤怒-敌意3个因子与平均反应时、慢反应时呈正相关(P＜0.05),紧张-焦虑、抑郁-沮丧、愤怒-敌意、疲劳-惰性、慌乱-困惑与数字译码、目标追踪二次测试打点总和之间呈负相关(P＜0.05).结论:SCL-90与行为功能有着十分密切的关联性,采取两者相结合的方法,可以更加全面地评价职业紧张因素对劳动者健康的影响.
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过氧乙酸致角膜损伤12例
去年4月抗"非典"期间,我院先后收治12例过氧乙酰刺激所致角膜损伤,现报告如下.一、临床资料1.一般资料:男5例,女7例,年龄22～45岁.单眼3例,双眼9例.3例系医务工作者,7例系列车乘务员,2例系配制过氧乙酸稀释液工作人员.就诊时间,出现症状后20分钟～4天.
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济南铁路局列车乘务员神经行为功能测试分析
目的 探讨列车乘务作业对工人神经行为功能的影响.方法 用神经行为核心测试组合(NCTB)的方法对济南铁路局列车乘务员305人及283名在性别、年龄、工龄、文化程度及吸烟饮酒史等方面类同的283名后勤人员为对照组进行神经行为功能测试.结果 列车乘务员组情感状态(profile of mood state,POMS)中的紧张-焦虑(9.37±6.42)、抑郁-沮丧(13.63±11.72)、愤怒-敌意(12.34±9.38)三个因子分高于后勤人员组(7.61±4.23,10.91±5.79,8.26±4.40),有力-好动(19.72±5.94)、数字跨度中顺背和总分(11.62±2.19,17.92±3.52)、圣他安娜手工敏捷度中利手和非利手(16.92±2.58、16.58±2.43)以及数字译码(55.76±17.34)评分,低于后勤人员组(22.52±6.21、13.86±2.26、20.51±2.82,18.21±3.04、17.43±3.15、59.54±17.25),差异有统计学意义(P＜0.05);女性数字译码测试(64.68±1.18)和目标追踪打点总数(279.46±4.80)两项指标评分高于男性(60.15±1.42、258.34±5.75),差异有统计学意义(P＜0.05);乘务员工龄10年～组情感状态中紧张-焦虑(10.72±0.81)、愤怒-敌意(13.88±1.19)、疲劳-惰性(9.26±0.75)、慌乱-困惑(8.85±0.58)四个项目的得分,高于20年～组(8.29±1.09、10.30±1.61、6.08±1.01、6.74±0.78),差异有统计学意义(P＜0.05),目标追踪测验正确点数工龄20年～组得分(244.60±9.94)分高于＜10年组(221.47±7.34)和10年～组(198.01±9.04)分,差异有统计学意义(P＜0.05),工龄＜10年组打点总和得分(248.08±10.22)分低于其他两个工龄组(279.82±8.30、294.30±11.24)分,差异有统计学意义(P＜0.05).结论 列车乘务作业可对工人神经行为功能产生一定的影响,有必要采取干预措施以促进列车乘务作业工人的身体健康.
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广州地区旅客列车乘务员梅毒血清学调查结果分析
近来,广州地区性病发病水平不断增高,其中梅毒的发病率上升快、升幅大[1].为了了解广州铁路地区旅客列车乘务员梅毒感染情况,为有关部门采取有针对性的预防和控制措施提供科学依据,2002年1～8月对广州地区旅客列车乘务员进行了梅毒血清学调查.
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98名列车乘务员婚姻满意度调查分析
人们生活、工作的幸福、满意感直接影响着心身健康,也会降低人们的工作能力,是衡量人们心理健康状况和生活质量的重要标志之一,和睦家庭的融洽关系,是增强应付事件的重要心理支柱[1],提示家庭心理卫生是确保工作人员心身健康的重要因素.本文将分析探讨旅客列车乘务员的婚姻满意度(marital gratification,MG)为开展列车乘务员婚姻家庭心理咨询和治疗提供依据.
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进藏列车乘务人员职业心理健康状况分析
目的 为了了解进藏列车乘务人员心理健康状况,为制定有针对性的心理干预措施,提高高原列车乘务人员心理健康水平提供依据.方法 采用SCL-90症状自测量表对现在广藏线工作的全部177名列车员和沪海车队全部176名列车员（作对照组）进行调查,调查其心理健康状况,并与中国正常人常模及对照组进行比较分析.结果 共调查177名进藏列车员,总均分为146.05±52.43,平均阳性项目数为34.17±21.90,心理异常检出率为38.5％ (45/177).调查组的躯体化、强迫、焦虑、恐怖、精神病性、敌对因子得分均高于中国正常人常模（P＜0.01或P＜0.05）.除人际关系敏感因子外,调查组的各因子得分及总分均高于对照组（P＜0.01或P＜0.05）,心理异常检出率也高于对照组(13.1％,23/176)（P＜0.01）.初上广藏列车工作的乘务人员（＜3个月）的躯体化、强迫、抑郁、焦虑、精神病性、睡眠及饮食等因子得分及总分均高于上广藏列车时长3 ～12个月与＞12个月的2个组(P＜0.05),其恐怖因子的得分高于上广藏列车时长＞12个月的人员(P＜0.05).结论 进藏列车乘务人员存在一定程度的心理健康问题,特别是初上线阶段.提示在今后对进藏乘务人员除了重视身体健康外,必须针对心理健康问题,开展干预和促进,提高应激因素的承受能力,保持其良好的心态.
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列车乘务员心理健康状况调查分析
目的了解列车乘务员的心理健康状况,为做好健康教育工作提供资料.方法采用精神卫生自评表中症状自评量表(SCL-90)和调查问卷对947名列车乘务员进行调查.结果9项因子中除了躯体化因子分高于常模外,其余各因子分均低于常模,差异有统计学意义(P＜0.01).睡眠环境较吵闹组的男性列车乘务员躯体化、强迫、焦虑因子分高于睡眠环境安静和一般组,差异有统计学意义(P＜0.05);睡眠环境较吵闹组的女性列车乘务员躯体化、强迫、忧郁、敌对、偏执因子分高于睡眠环境安静和一般组,差异有统计学意义(P＜0.05).月经规律组的女性列车乘务员躯体化、强迫、恐怖因子分低于月经不规律组,差异有统计学意义(P＜0.05).结论工作条件、睡眠环境及生理规律的变动对列车乘务员的心理健康状况有一定影响,改善工作环境和劳动条件以及加强健康教育是提高列车乘务员身心健康的有效措施.
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生活事件与铁路列车乘务员心理健康状况的相关和回归分析
生活事件与身心健康的关系自从本世纪30年代就引起了人们的关注.本文基于对359名铁路列车乘务员的测试资料,探讨常见的生活事件与列车乘务员心理卫生的相关性.
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旅客列车乘务员抑郁自评量表的调查分析
目的 研究列车乘务员的精神卫生状况和如何提高列车乘务员的心理素质以面对当前铁路客运激烈竞争与挑战。方法 应用抑郁自评量表(Self-Rating Depression Scale, SDS)，对347名列车乘务员进行了调查。结果 发现抑郁情绪在列车乘务员中占38.33%，其总标准分均值45.91±11.90高于国内常模41.88±10.57，两者有显著的差异(t＝6.311，P＜0.01)，提示列车乘务员有明显的情绪问题。本次调查还发现，列车乘务人员SDS以性欲减退、犹豫不决、精神运动性迟滞、食欲减退、晨重晚轻、无望感、思维混乱、兴趣丧失、自我贬值、空虚感、睡眠障碍、易疲劳等为多见，其单项均分超过2分及≥3分者发生率在29%～53%之间。结论 由于有抑郁情绪的存在将直接影响列车乘务员的健康及工作质量，应当引起有关部门的重视。
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HBsAg阳性的列车乘务员血清乙肝指标的检测分析
铁路是我国现阶段主要的交通运输渠道,作为列车服务员(包括餐车工作人员)每天接触大量南来北往的旅客,因而与乙肝的传播有着更为密切的关系.为了解我分局列车乘务员中乙肝病毒的感染情况,我们将2000～2003年在健康体检中确定为HBsAg阳性的人员乙肝五项指标进行检验分析,结果报道如下:
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列车乘务员休闲与职业倦怠、心理健康的关系
目的 探讨列车乘务员休闲与职业倦怠、心理健康的关系.方法 采用休闲问卷、Maslach倦怠量表和康奈尔医学指数问卷对3 177名列车乘务员进行施测,并利用结构方程模型对数据进行分析.结果 休闲娱乐、体育锻炼、兴趣爱好与情感衰竭、去个性化、CMI总分呈显著的负相关(r=-0.06 ～-0.17,P＜0.01),休闲娱乐、体育锻炼、兴趣爱好与自我成就感呈显著的正相关(r=0.08～0.11,P＜0.01),情感衰竭、去个性化与CMI总分呈显著的正相关(r=0.36 ～ 0.38,P＜0.01),自我成就感与CMI总分呈显著的负相关(r=-0.08,P＜0.01),职业倦怠对心理健康具有显著的预测作用(β=0.32,P＜0.001);休闲在职业倦怠与心理健康间的中介效应显著,中介效应的大小为10.71％.结论 休闲对于保障列车乘务员心理健康,有效阻隔职业倦怠困扰具有重大作用.
