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高速动车与普速列车二次供水卫生状况调查
目的 了解旅客列车二次供水卫生状况,为进一步做好列车二次供水卫生管理工作提供依据.方法 搜集江苏铁路地区2010～2014年旅客列车二次供水水质检测数据,按照GB 5749-2006《生活饮用水卫生标准》评价,并对检测数据进行统计分析.结果 江苏铁路地区2010～2014年高速动车二次供水合格率95.73％,普速列车二次供水合格率53.98％(P＜0.01).各检验项目中,高速动车二次供水除浑浊度的合格率为95.73％,其他项目菌落总数、总大肠菌群、色度、臭和味、肉眼可见物、pH值、耗氧量、游离余的合格率均为100％;普速列车二次供水除了pH值、臭和味、总大肠菌群276份均合格外,其余6项菌落总数、色度、浑浊度、肉眼可见物、游离余氯、耗氧量的合格份数分别为197(71.38％)、248(89.86％)、211(76.45％)、255(92.39％)、204(72.91％)和220份(79.71％).游离余氯分别跟菌落总数、浑浊度、耗氧量之间呈负相关(P＜0.01),而菌落总数、浑浊度、耗氧量两两之间呈正相关(P ＜0.01).结论 高速动车二次供水水质优于普速列车,普速列车二次供水水质达标率较低.
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运行在隧道群中的高速动车内空气质量的监测与分析
目的 通过对运行在隧道群中的高速动车内空气质量的监测,分析影响因素,为高速动车通风换气设备的运行管理提供技术参考.方法 对高速动车内的空气质量(CO、CO2、PM10、甲醛、空气中的细菌总数)在开车前、非隧道运行、隧道群运行三种不同运行状态下进行监测,并监测普铁列车运行在隧道中的相对应的监测项目与之对照、比较.结果 (1)开车后,高速动车PM10随着时间的推移略降低至趋于稳定(在没有上下客的情况下),PM10不会在隧道中增大,与非隧道中无差别.(2)空气质量数值是一个呈动态变化的动态值,尤其是CO2比较明显.(3)高速动车CO2在隧道群中变化趋势同非隧道中比较呈显著性,而普铁CO2浓度变化无统计学差异,在隧道群中高速动车车厢CO2呈积聚性上升,普铁趋于稳.(4)本次监测的高速动车CO、甲醛、细菌总数均合格,不同运行状态下无统计学差异.结论 高速动车在三种不同运行状态下(在开车前、非隧道运行中、隧道群运行中)空气质量数值是一个呈动态变化的动态值,高速动车在运行前CO2浓度低,隧道内运行CO2浓度高,非隧道运行介于两者之.
