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滑动阻力测试模型的建立
目的:鉴于目前在测定弓丝与托槽阻力时均没有考虑到牙周膜对滑动阻力的影响,因此本实验尝试建立一种新的模型用于滑动阻力的测试.方法:利用环氧树脂能够模拟不同材料的弹性模量的特性,制作相似于人体实际弹性模量比例的牙、牙周膜和牙槽骨的模型.建立错(牙合)指数为0的牙颌模型,以相同情况的石膏模型为对照,比较在两种不同模型上4种不锈钢方丝的滑动摩擦力.结果:同种弓丝在两种模型上的滑动阻力均有显著性差异(P＜0.001).在测试模型上,滑动阻力随着弓丝的尺寸的增大而增大.但是使用0.48 mm×0.64 mm的不锈钢方丝时.滑动阻力突然下降,其滑动阻力比使用其他不锈钢方丝时都低.而在对照模型上,滑动阻力都随着弓丝尺寸的增大而增大.结论:本实验所建立的测试模型与对照模型相比,测试模型上托槽与弓丝间的滑动阻力变化与对照模型不同,与临床更接近.
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自锁托槽对关闭拔牙间隙阶段滑动阻力的影响
目的：比较在牙齿关闭拔牙间隙过程中不同自锁托槽和传统托槽与不锈钢丝组合所产生的滑动阻力。方法在干燥环境下，分别选择2种自锁托槽(被动Damon?和主动Tomy?)和传统托槽的2种结扎方式(橡皮结扎圈和结扎丝)与0.019×0.025英寸不锈钢丝组合，测量严重牙列拥挤患者在拔牙后排齐整平的下颌模型上关闭拔牙间隙阶段的滑动阻力。采用方差分析的方法对各项测量数据进行统计学处理。结果在关闭拔牙间隙阶段，不同托槽组合、组间的滑动阻力的差异均具有显著的统计学意义（P＜0.01），大静摩擦力和滑动摩擦力由小到大依次为被动Damon组<主动Tomy组<结扎丝结扎组<结扎圈结扎组。结论在关闭拔牙间隙阶段，被动自锁托槽的滑动阻力明显小于主动自锁托槽的滑动阻力，自锁托槽的滑动阻力明显小于传统托槽的滑动阻力。
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双槽沟托槽滑动阻力的实验研究
目的 评价模拟尖牙滑动时双槽沟托槽的滑动阻力,探讨临床应用双槽沟托槽的合适牵引力.方法 将粘有托槽的人工尖牙置于硅胶槽内,分别在10g、15g和20g力牵引下沿弓丝滑动.双槽沟托槽组中人工尖牙在双圆丝(直径0.016英寸和0.018英寸)支撑下移动.对照组为常规方丝托槽和方丝(0.016英寸×0.022英寸)组合.通过激光测距仪及相连计算机得到的牙齿移动速率,分析牙齿滑动时所受阻力的大小.结果 牵引力为10g力和15g力时,双槽沟托槽组平均移动速率较小.当牵引力增加到20g力,双槽沟托槽组平均速率大于常规托槽组.结论 在足够牵引力的作用下,双槽沟托槽配合双圆丝(直径0.016英寸和0.018英寸)组合的滑动阻力并不比常规托槽和0.016英寸×0.022英寸方丝组合大.
