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前置结构文献资料
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基于车人碰撞事故重建的行人头部动力学响应
目的 研究行人交通事故中,不同碰撞速度、不同车型及行人不同受撞击部位与行人头部损伤严重度的关系.方法 通过MADYMO多刚体动力学软件对一起有视频的行人交通事故进行事故重建,获得初始和边界条件,然后通过获得的边界和初始条件进行不同车速(20、30、40、50、60 km/h)、不同车型(轿车、SUV型车、面包车)、行人不同受撞击部位(正面、侧面、背面)的模拟碰撞实验,对模拟碰撞实验中行人头部损伤情况进行分析,并利用两例真实行人交通事故对部分结果进行验证.结果 不仅车辆碰撞速度、车辆前置结构影响行人头部损伤严重度,行人受撞击部位也是影响行人头部损伤严重度的重要原因.在碰撞速度≤30 km/h时,行人与地面接触造成的损伤可能比与车辆造成的损伤严重；碰撞速度≥40 km/h时,行人头部损伤主要是与车辆接触所致.结论 利用监控录像能比较准确地开展行人交通事故重建,从而对行人动力学响应进行分析.在行人交通事故频发路段,对不同车型进行不同限速,能有效减小行人头部损伤的严重程度.
