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肉类安全保证措施研究
建设内陆进境肉类指定口岸3 月 28 日,经国务院授权、发改委等三部委联合发布的《推动共建"一带一路"的愿景与行动》中,就内陆地区发展方面,提出依托中原城市群,推动区域互动合作和产业集聚发展,打造郑州、武汉、长沙、南昌、合肥等内陆开放型经济高地;建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制,打造"中欧班列"品牌,建设沟通境内外、连接东中西的运输通道;支持郑州、西安等内陆城市建设,加强内陆口岸与沿海、沿边口岸通关合作,深化与沿线国家的产业合作.
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62起铁路运输食品污染事故的分析
随着改革开放的发展,铁路运量不断增加,铁路部门在承运食品过程中的卫生问题也日渐突出.运输食品污染事故造成的社会影响不仅范围广、影响大,而且所造成的损失较多,这不仅成为铁路部门亟待解决的问题,而且也成为衡量铁路企业标准化作业,文明生产的标志;本文对1982～1997年的62起铁路运输食品污染事故进行了调查,分析其特征,旨在发现其内在规律,为控制和预防此类事件的发生提供科学依据.
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铁路食品安全精细化监管对策浅析
目的 利用精细化监管的手段,确保铁路运营食品安全.方法 分析铁路食品安全监管面临的机遇与挑战,借助精细化管理,将国家食品安全法规精准地落实到铁路运营食品安全的服务过程中.结果 张贴出铁路食品安全精细化监管的基本做法.通过控制关键环节、重点细节,将食品安全法规、规范所涉及的食品安全工作责任、结果明确化、具体化,通过卫生监督检查,及时发现问题,解决问题,以保障铁路运营食品安全.结论 实施铁路食品安全精细化监管,把食品经营者的视点聚集到落实操作规范、确保食品安全的目标上,提高铁路食品安全监管效能.
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适应铁路快速发展的安全供水对策探讨
目的 以铁路运输的快速发展为背景,研究铁路供水的特点,分析影响铁路安全供水的薄弱环节,探索适应未来铁路快速发展的安全供水对策.方法 利用辖区2006～ 2010年生活饮用水卫生监督、监测资料,分析铁路供水的特点、形式、水质和卫生状况,研究影响铁路安全供水的因素.结果 在铁路供水中,旅客列车的供水、铁路职工家属集中生活区的集中式供水,除消毒剂指标外,感官性状和一般化学指标、毒理指标、微生物指标均合格,日常卫生管护也较为规范.但也存在安全隐患:(1)供水单位消毒措施未落实到位,三等以下沿线站区井水中的感官性状和一般化学指标、毒理学指标,合格率为85.7％；(2)利用蓄水窖给水中,蓄水窖水污染严重,总大肠菌群合格率仅为21.1％；蓄水窖水中的感官性状和一般化学指标、毒理学指标的合格率为68.4％;用水单位没有按卫生规范要求对蓄水窖进行清洗、消毒、管护；且蓄水窖运水成本高.36.8％的铁路沿线站区职工的供水依靠蓄水窖来解决.结论 为适应铁路快速发展的需要,建议把铁路安全供水纳入到铁路长远发展的规划中,建立铁路安全供水的管理考核体系.加大安全供水的投入力度,做好安全供水的更新改造和水质的净化处理,逐步用长距离的输水管道代替蓄水窖来解决铁路沿线缺水站区职工的供水,利用集中监控系统,实现对制水、供水工艺的即时管理和调节,确保饮用水的安全性.
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铁路运输食品安全及管理技术报告
为全面了解铁路运输食品安全现况,采用现场调查的方式对食品运输情况和运输食品站场及车辆卫生状况进行调查,采用问卷调查和文献检索的方式对食品运输污染进行调查.近年来,食品运输每年约1.5亿吨,占货运量的5.19%左右;2009年比2005年铁路冷藏食品运输下降了63.13%;货运站运输食品主要有粮食、食盐、饮食品,合计占91.11%;食品运输方式棚车占71.86%,敞车占16.82%,集装箱占 9.72%,保温运输占1.60%;行包运输食品以鲜活食品为主,占44.72%;站场、车辆卫生总合格率为68.17%;近五年来食品运输污染事件大幅下降,以漏雨致湿损霉变生物性污染为主;铁路运输食品安全未纳入监督管理.综合分析应将铁路运输食品纳入食品安全监管范围.
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某部一起潮虫异常大量繁殖的调查
1999年6月至2000年7月,某部铁路运输分队营区潮虫异常大量繁殖,严重影响了该分队官兵的正常训练、值勤和日常生活,经采取综合防制措施后,虫害得到控制.由于以往文献对潮虫的生态及对人的危害报道较少,基层防疫人员和指战员对此易疏忽预防.现将调查情况报告如下.
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一起疑似食品运输污染事件的调查报告
本起疑似食品运输污染事件发生在夏季,经现场调查和实验室检验综合判断排除大米运输污染,大米可以食用.分析原因是货主对铁路运输周期过长错过佳销售期造成经济损失,对铁路运输不满意找借口拒绝提货.提示铁路运输部门对于食品运输应做到四优先,食品运输安全应纳入监管范畴,确保运输环节食品安全.
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某铁路局承运食品及其安全状况调查
目的 了解某铁路局承运食品种类和运输污染情况，为制定承运食品安全监管措施提供依据。方法 采用分层抽样方式调查承运食品种类，现场调查食品运输污染情况。结果 货运站承运食品品种主要是粮食和饮食品，占食品运输量的97％；行包运输食品主要为鱼类及海鲜类等，占54.7％；运输污染多是由于篷布破损露雨所致。结论 铁路承运食品结构变化，食品运输污染仍时有发生，承运食品安全监管措施需加强。
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铁路承运食品车站车辆卫生状况调查
目的 了解铁路承运食品车站、车辆卫生状况.方法 采用现场调查的方法对全路各承运食品的车站及车辆卫生状况进行调查.结果 按铁路有关标准判定合格率为68.2%,南部各局卫生状况较好,主要原因是未将食品安全纳入监督管理.结论 将承运食品的车站和车辆纳入食品安全监管范围.
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野战医院检验设备常见故障检修及应用体会
"5.12"汶川大地震时.我院在灾区组建了抗震救灾青川野战医院.本着携带方便、功能齐全、检验结果及时准确的原则.我们携带了BC-1800血细胞分析仪、PU-42lO袖珍尿分析仪、ECOM-F 6124半自动牛化分析仪、i-sTAT干式生化及血气分析仪等检验设备,基本可以满足野战条件下各种检验科目的需要.野战条件下,由于长途铁路运输和摩托化机动,以及在野外潮湿、高热条件下.仪器出现了一些故障.现将符检验设备出现的常见故障、处理方法及各检验设备的应用体会描述如下,供参考.
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某部一起潮虫异常大量繁殖的调查
1999年6月～2000年7月,某部铁路运输分队营区潮虫异常大量繁殖,严重影响了该分队官兵的正常训练值勤和日常生活,经采取综合防制措施后,虫害己被控制.由于文献对潮虫的生态及对人的危害报道较少,基层防疫人员和指战员对此易疏忽预防.现将调查情况报告如下:
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铁路快速发展过程中的鼠类及蟑螂防治现状和对策
目的 探索铁路快速发展过程中铁路新型车站、动车组列车的鼠蟑防治方法 ,做好站车鼠蟑防治工作,提高铁路站车服务质量.方法 分析铁路新型客运车站和动车组列车在鼠蟑防治中存在的问题,探讨适应铁路快速发展需要的鼠蟑防治工作思路、防治策略.结果 按鼠蟑等病媒生物的生态习性和铁路站车新环境,提出铁路站车鼠蟑防治策略.结论 为适应铁路快速发展的需要,应加强铁路站车鼠蟑防治技术体系建设,建立信息沟通制度,健全专家指导机制,严格药械管理措施,提倡高效、低毒、环保药物应用.
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列车员心理健康状况的调查
列车员是一个特殊的群体,他们的心理健康状况对于铁路运输的生产安全有着不容忽视的影响.本研究旨在了解列车员的心理健康状况,为更好地保证列车员的心理健康,提供健康促进的素材,供同仁参考.
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铁路企业自建小食堂卫生现况调查
由于铁路运输点多线长,因此其所辖企业单位呈数量多,人员少的特点,远离城区,交通不便,一日3餐难以解决.为方便职工就餐,各单位在沿线工作地点自行设立小食堂.为了解小食堂基本卫生状况,规范经营,保证铁路运输生产,我们对锦州管辖的6个铁路地区390户小食堂情况进行调查.结果报告如下.
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铁路运输行业食品卫生管理存在问题及对策
食品卫生安全是指在食品生产、加工、存储、运输、销售和使用过程中不受污染、防止食品中有害因素对人体的危害.而铁路运输与食品卫生安全密切相关,一方面要承担食品运输,另一方面在旅途中向旅客提供食品.既关系到食品运输中的卫生安全,也关系到旅客的身体健康.因此,搞好食品卫生安全运输与管理十分重要.现就铁路运输中食品卫生安全管理存在的问题和对策探讨如下.
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铁路食品运输化学性污染现场试验观察
据调查,目前我国铁路运输中,食品约占全路货运量的2/7,每年发生食品运输污染事故大约30余起.造成食品运输污染的主要原因,一是承运食品的车辆未洗刷或洗刷不彻底;二是食品与有毒有害危险品混装、混运;三是运输储存过程中的生物霉变.
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铁路旅行餐饮安全监管方法运行效果分析
目的 对新的铁路旅行餐饮安全监管方法运行一年来的效果进行评价,总结亮点和不足,进一步做好铁路旅行餐饮安全监管.方法 利用辖区铁路站车卫生监督检查的《傲客餐车食品安全监督检查表》、《现场检查笔录》进行研究.结果 对铁路旅行餐饮安全监管方法实施以来旅行餐饮安全监管方面发生的变化进行了总结,梳理了存在的不足,提出了改进的对策.分析得知,铁路旅行餐饮安全监管方法实施后,铁路旅行餐饮安全得到了进一步细化和加强,使旅行餐饮安全监管上了一个新台阶.结论 为适应铁路快速发展和运输安全管理的需要,铁路旅行餐饮服务应结合铁路的特色进行加强和改进.
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铁路食品安全精准化监管的构建与实施
目的 利用精准化监管方法,确保铁路运营食品安全.方法 分析铁路食品安全监管面临的机遇与挑战,借助精准化管理,将国家食品安全法规精准地落实到铁路运营食品安全的服务过程中.结果 提出铁路食品安全精准化监管的基本做法.在精准定位监管对象风险因素的基础上,依托风险分级管理,建立个性化的监管保证体系,实现监管可度量的佳效果.结论 实施铁路食品安全精准化监管,精准定位,消除监管对象中存在的风险因素,确保铁路运营食品安全.
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1997～2003年某铁路局职工工伤流行病学调查
[目的]研究某铁路局工伤的分布特点、发生原因及规律.[方法]对某铁路局所属4个分局1997年至2003年间发生的工伤事故进行回顾性调查,资料用Access 2000建立数据库,使用SPSS 11.5 for Windows统计分析.[结果]工伤粗发生率为23.68/10万,致死工伤粗发生率为3.17/10万.伤害的月份分布中以5月(13.4%)较高,1月份(4.2%)低.不同时间段的工伤发生率以8:00～10:00高(28.8%),其次为13:00～15:00(23.0%),有集中于上班后0～1 h的倾向.工伤以车辆伤害(31.0%)和高处坠落(16.9%)为主,而违章操作(61.3%)是其主要原因.在调查的10个工种中,工伤在调车工人和机车车辆钳工中的发生率较高,分别为61/10万、59.8/10万.[结论]应加强生产安全教育和管理,采取切实可行的措施控制和减少工伤事故的发生.
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铁路工伤危险因素的控制及评价
[目的]预防和控制铁路运输工伤事故.[方法]运用流行病学调查方法和SPSS FOR WINDOWS 12.0软件,分析工伤事故发生原因,建立事前预防控制体系并在试点区实施干预.[结果]铁路运输工伤事故发生率为23.68/10万,违章操作是其主要原因(61.3%).文化程度较低、工龄较短、吸烟、安全意识不强、违规操作、机器异常均可使职业伤害发生的危险性增高.实施干预后工伤事故发生率有所下降.[结论]工伤是可以预防和控制的.只要领导重视,以人为本,采取有效的工伤事故预防控制体系,完全可以减少工伤事故发生率,从而达到保护职工健康、推动运输经济可持续发展的目的.
