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常规潜艇文献资料
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常规潜艇短航前后舱室内微生物气溶胶浓度、粒径及菌谱构成
目的 跟踪监测全封闭作业舱室内微生物气溶胶浓度、粒径大小及菌谱构成,评价污染程度及潜在的生物风险.方法 采用安德森CA6型撞击式空气采样仪进行微生物气溶胶的富集、粒径大小的分析,采用基质辅助激光解析电离飞行时间质谱技术进行菌种鉴定.结果 航行后较航行前作业舱室微生物气溶胶浓度有明显升高(t =8.507,P＜0.05);航行前可培养微生物鉴定分类为12个属20个种,航行后为14个属,25个种,航行后较航行前空气微生物的主要生物构成变化不大,生物多样性增加不明显.结论 所调查环境的空气微生物污染水平均相对较低,但将粒径和某些条件致病菌一并作为评价因素时,仍存在健康安全隐患.
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日本《疲劳自觉症状调查表》在潜艇部队的适用性研究
目的 调查并分析常规潜艇艇员长航疲劳状况,研究日本<疲劳自觉症状调查表>在军队的适用性.方法 于长航前1d、航行期间每隔3d和长航后1d采用<疲劳自觉症状调查表>对艇员疲劳状况进行调查.结果 不同时间进行的调查显示,3个因子中困倦感因子得分高,上升趋势明显,其中长航后1d、长航第18 d的困倦感因子得分明显高于长航前1d、长航第3 d.结论 调查表明,日本<疲劳自觉症状调查表>基本适用于我军,但尚需对项目内容作进一步改进,使之成为适合我国军情、有中国特色的军队疲劳状况调查表.
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仿真技术在援潜救生工程中的应用
一、概况自1920年以来,全世界50多个拥有潜艇的国家大约有400多条潜艇失事,其中170多条是在和平时期由于事故导致沉没或失事[1].据有关统计,第二次世界大战后至1990年.各国潜艇共发生非战斗沉没事故93起(其中核潜艇17起,常规潜艇76起)[2].常规潜艇沉没的威胁多来自外界,而核潜艇沉没的风险多出自本身,这是由两类潜艇自身的特点所决定的[3].
