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国际航行船舶压舱水卫生检疫监管立法探讨
目的 推进我国国境卫生检疫法律体系的建设,提高国境卫生检疫立法水平.方法 通过研究船舶压舱水管理的国际法规、国外的相关法律法规要求、我国船舶压舱水管理现状及相关的法律法规要求.提出船舶压舱水卫生检疫监管的法规要求对策与建议.结果 目前,中国针对国际航行船舶压舱水携带外来生物和病原体的问题没有专门的立法,现行的国境卫生检疫法律法规对压舱水管理方面的规定比较片面.结论 为确保口岸卫生安全,应切实加快船舶压舱水卫生检疫监管立法建设.
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船舶压舱水管理方案
船舶压舱水是外来有害生物入侵的重要途径,如何加强船舶压舱水的管理,研究合理的处理技术,已成为出入境检验检疫机关工作的重要组成部分.为此,对国外船舶压舱水管理方案新近的一些研究成果进行了回顾和总结,认为：船舶在公海更换压舱水是目前比较可行的压舱水管理方案;而坚持执行压舱水微管理措施亦可使船舶运营者受益非浅.
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含氯消毒剂杀灭船舶压舱水中3种优势赤潮藻种的实验研究
[目的]研究含氯消毒剂在实验室水平对船舶压舱水中赤潮藻的杀灭效果,为现场实验提供理论依据.[方法]通过测定叶绿素a的含量,比较药物作用前后的藻细胞数量,反映药物对试验藻种的量效和时效关系.[结果]药物浓度、作用时间与杀灭效果呈现正相关趋势,但较高的作用浓度决定了高昂的投药成本和潜在的环境代价.[结论]含氯消毒剂不宜单独用于杀灭压舱水中的赤潮藻类,可以考虑作为压舱水综合处理体系中的高层次处理方法.
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海港口岸输入性创伤弧菌分离鉴定与分子分型研究
目的 对海港口岸输入性创伤弧菌DXV1108进行鉴定和分子分型研究.方法 从一艘越南入境船舶的压舱水中分离获得1株病原菌,采用Vitek 2 Compact全自动微生物分析系统进行分类鉴定和抗生素耐药性分析,并采用多位点序列分析(MLST)方法进行分子分型.结果 该菌株99％的概率为创伤弧菌,对抗革兰氏阴性菌的抗生素敏感,MLST分析显示为一新发现的序列型.结论 本研究对海港口岸防控输入性致病弧菌引发的传染病有重要意义.
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康洁灵的消毒实验:茶餐具@物体表面@垃圾@压舱水
目的:探讨康洁灵(二氯异氢尿酸钠)对远洋客轮上的餐茶具、物体表面、袋装垃圾与压舱水消毒效果,为预防霍乱染疫船舶卫生处理提供佳消毒剂.方法:用浸泡、擦拭、喷洒和粉剂溶液投放入水体中对上述物品实施消毒.结果:消毒餐茶具5min,杀灭率分别为99.80%,99.45%、99.73%;用体积分数为0.4%康洁灵消毒物体表面20min后大肠杆菌杀灭率100%,腊样芽胞杆菌20min杀灭率为99.99%;用体积分数为0.4%、4.0%、8.0%康洁灵溶液消毒垃圾30min后分别为98.34%、99.50%、100.00%;用1～2g粉剂(每吨水)对22艘装载压舱水船舶消毒结果未检出致病菌.余氯保持在0.5较好、0.7则较差.结论:康洁灵可用于霍乱染疫船(也可用于飞机、列车染疫处理)的感染处理.
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宁波港入境船舶压舱水中携带浮游生物的调查与分析
[目的]研究分析国际航行船舶载自境外压舱水中携带的浮游水生生物状况.[方法]随机选取宁波口岸的52艘国际航行船舶作为监测对象,进行压舱水一般性指标监测,以及浮游植物细胞计数、种类鉴定,浮游动物种类鉴定、个体密度计算等,并对监测数据进行统计学分析.[结果]在85%以上的压舱水监测水样中检出至少1种浮游水生生物种,并检出4种外洋种与14种与赤潮发生密切相关藻种.[结论]通过本次调查,国际航行船舶压舱水中携带的浮游水生生物,包括有害生物的情况较为严重,船舶压舱水已成为我国一种重要的有害生物传播途径.
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远洋船舶压舱水卫生学调查与评价
[目的]通过对远洋船舶压舱水卫生学调查与评价,加强其排放管理,保障人民身体健康.[方法]对所载压舱水均装自国外的船舶,采取到达广州港后立即登轮采样.[结果]对来自境外的31批次压舱水卫生学调查结果显示,致病菌阳性20份,占64.5％;大肠菌群阳性18份,占58.1％.大肠杆菌、菌落数、pH值检出值在致病菌阳性组与阴性组间的差别均无显著性意义,检出值各组间无相关关系存在.[结论]远洋船舶压舱水卫生状况较差,不管是否在霍乱疫区,都应实施有效的卫生处理后方可在我国海域排放.开展压舱水中致病菌,特别是致病性弧菌和大肠菌群检测,具有重要的卫生学意义和现实意义,不能完全以pH值、大肠菌群和菌落总数情况反映压舱水遭受致病菌污染情况.
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上海港外来船舶压舱水中浮游植物的调查及风险分析
目的 了解上海港外来船舶压舱水中浮游植物的种类及入侵风险.方法 对2007-2011年上海港的60艘外来船舶压舱水样本进行和分析.结果 外来船舶压舱水中发现浮游植物共8门63属152种(包括62种赤潮生物).其中,常见种主要有菱形海线藻(Thalassionema nitzschioides)、圆海链藻(Thalassiosira rotula)、长菱形藻(Nitzschia longissima)、中肋骨条藻(Skelrtonema costatum)、丹麦细柱藻(Leptocylindrus danicus)、尖刺拟菱形藻(Pseudo-nitzschia pungens).结论 进入上海港的外来船舶压舱水中浮游植物物种丰富度较高,初步评估显示外来船舶压舱水的排放对上海港生态影响具有一定风险.
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国际航行船舶压舱水监测结果分析
[目的] 防止因国际航行船舶压舱水中携带有害生物,而造成对我国的环境、疾病、生物入侵的危害.[方法] 按照海水水质标准3类海水标准(GB3097-1997)规定的项目,对10艘国际航行船舶的压舱水水质进行检测.[结果] 石油类和悬浮物分别超出国家综合排放标准16.9倍和1.15倍.按照4类海水标准,各项检测指标均超标.[结论] 加强对国际航行船舶压舱水的控制和有效管理势在必行.
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山东主要港口海域及入境船舶压舱水中病原菌调查结果的多维尺度分析
目的 运用多维尺度方法将山东主要港口海域及其入境船舶压舱水中的病原菌进行分析,证实入境船舶压舱水水样与本地港口海域水样两两之间在细菌组成上的异同.方法 将青岛前湾港(编号B01-B04)、烟台港(编号B05-B07)和日照港(编号B08-B10)海域海水和三地港口压舱水分离出的59种(属)细菌进行非计量多维尺度分析.结果 三地港口海域细菌组成没有明显不同;入境船舶压舱水中细菌组成不同于港口海水中细菌组成;压舱水中细菌组成与入境港口无关,与船舶来源地密切相关.结论 三地港口海域均可能受到压舱水的外来污染.
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秦皇岛港入境船舶压舱水大肠菌群监测报告
[目的]了解入境船舶载自境外压舱水的大肠菌群污染情况.[方法]无菌采集入境船舶载自境外的压舱水样本,进行大肠菌群培养分离鉴定.[结果]2007年8-10月共监测69艘次入境船舶载自境外港口的60万余吨压舱水,检出大肠菌群的阳性船舶11艘次,船舶阳性率为15.94%,压舱水阳性比例为18.39%(110378/600064).其中大肠菌群数量达第4类海水水质标准的9艘次,共计73790t,船舶阳性率为13.04%(9/69),4类水质压舱水阳性比例为12.30%(73790/600064).[结论]入境船舶载自境外的压舱水大肠菌群污染严重.
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国际航行船舶压舱水生物监测调查报告
[目的]了解掌握国际航行船舶载自境外的压舱水携带有害生物情况.[方法]采集国际航行船舶载自境外的压舱水样品,带回实验室进行细菌培养和水生动植物检查.[结果]共监测51艘船舶载自境外的压舱水,携带生物的阳性船舶13艘,阳性率为25.49%;其中检出大肠菌群阳性9艘,阳性率为17.65%;水生动植物阳性各3艘,阳性率各为5.88%;阳性压舱水的输入比例高达25.83%.[结论]国际航行船舶载自境外的压舱水携带有害生物情况非常严重.
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国外船舶压舱水管理和处理技术
船舶压舱水是外来有害生物入侵的重要载体,如何加强船舶压舱水的管理,研制合理的处理技术,已成为出入境检验检疫机关工作的重要内容.为此,对国外船舶压舱水管理和处理技术方面新近的一些研究成果进行了综述,并提出:船舶在公海更换压舱水是目前比较可行的压舱水管理方案;过滤或旋转分离与紫外线辐射相结合处理压舱水则很可能将在今后发挥重要作用.
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国际航行船舶压舱水卫生检疫监管措施探讨
船舶压载水携带外来生物和病原体造成的卫生、环保和海洋生态等问题愈来愈受到国际组织和世界各国的关注.针对目前船舶压舱水管理中存在的问题,该文通过研究国际海事组织关于压舱水管理的相关要求、《国际船舶压舱水和沉积物控制与管理公约》、《船舶压舱水管理计划》格式和内容以及对检验检疫机关核实检查压舱水管理的指导意义、欧美发达国家对压舱水管理的建议和强制措施等,探讨建立符合国际海事组织和世界卫生组织要求、科学有效、适应检验检疫机构工作要求的国际航行船舶压舱水管理的检查核实方法体系,目的是确保国际航行船舶所装载的压舱水进行了符合中国检验检疫和国际海事组织的有关要求的有效管理.
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入境未满载船舶携带压舱水检疫监管思考
目的 探讨入境未满载船舶压舱水检疫监管,提升口岸压舱水监管水平.方法 通过讨论压舱水危害、未满载压舱水检疫监管问题等方面,提出压舱水检疫监管方法和对策.结果 目前我国船舶压舱水检疫监管比较充分,但存在相关法律急需完善、处理技术亟待提升和全面监管有待提高等问题.结论 为确保口岸卫生安全,应切实加强未满载船舶压舱水检疫监管.
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珠海港进出境船舶压舱水致病性弧菌的流行病学调查结果分析
目的了解其致病性弧菌的存在情况以及其与船舶卫生控制措施和卫生状况间的关系,为传染病监测及制定防制措施提供科学依据.方法采集珠海港入出境船舶压舱水、饮用水和珠海港海域海水,对水样进行弧菌科的分离鉴定,并对调查资料进行统计和分析.结果压舱水致病性弧菌检出率为86.20%,海水致病性弧菌检出率为78.13%,入境船舶上的饮用水致病性弧菌检出率为26.47%;入境船舶上饮用水致病性弧菌检出率大大高于管道饮用水中检出率;船舶卫生状况不同时,其饮用水中致病性弧菌检出率差异显著.结论致病性弧菌广泛分布于压舱水和海水中,压舱水排放对当地人民身体健康构成更大的威胁,对公共卫生的潜在危害性更大.制定规范的压舱水卫生管理措施乃当务之急.
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2007年秦皇岛港入境船舶压舱水大肠菌群监测报告
目的 了解入境船舶载自境外压舱水大肠茵群污染情况.方法 无菌采集入境船舶栽自境外的压舱水样本,进行大肠茵群培养分离鉴定.结果 2007年8～10月共监测69艘次入境船舶载自境外港口的60万余吨压舱水,检出大肠茵群的阳性船舶11艘次,船舶阳性率为15.94%,压舱水阳性比例为18.39%(110 378/600 064).其中大肠茵群数量达第四类海水水质标准的9艘次,共计73 790吨,船舶阳性率为13.04%(9/69),四类水质压舱水阳性比例为12.30%(73 790/600 064).结论 入境船舶载自境外的压舱水大肠茵群污染严重.
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珠海港船舶压舱水中致病性弧菌分布的调查
目的:了解珠海港入出境船舶压舱水中致病性弧菌分布特征,为传染病监测及制定防制措施提供科学依据.方法:对来自珠海港境外的船舶,采取到达港后立即登轮采集压舱水;并采集珠海港海域的海水作为本底对照,对水样进行弧菌科的分离鉴定,并对调查资料进行统计和分析.结果:压舱水中检出12种致病性弧菌,其中以溶藻弧菌、副溶血弧菌、沙鱼弧菌、创伤弧菌为优势菌.从压舱水分离的副溶血性弧菌中,有3株检测到耐热溶血素基因.仅在压舱水中检出非01和非0139群霍乱弧菌和梅氏弧菌.结论:致病性弧菌广泛分布于压舱水和海水中,且压舱水比海水中致病性弧菌种类更多,污染更为严重,对排放地区人民身体健康构成威胁,制定出规范的压舱水卫生管理措施乃当务之急.
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进出境船舶压舱水致病性弧菌的调查
目的:了解致病性弧菌的存在情况以及其与船舶卫生控制措施和卫生状况间的关系,为传染病监测及制定措施提供科学依据.方法:对珠海港入出境船舶压舱水和饮用水中致病性孤菌进行流行病学调查,采集入出境船舶压舱水、饮用水和珠海港海域海水,对水样进行弧菌的分离鉴定及统计分析.结果:压舱水致病性弧菌检出率为86.20%,海水致病性弧菌检出率为78.13%,入境船舶上的饮用水致病性弧菌检出率为26.47%;入境船舶上饮用水致病性弧菌检出率大大高于管道饮水中检出率;船舶卫生状况不同时,其饮用水中致病性弧菌检出率差异有显著性;在压舱水中检出12种致病性弧菌,其中以深藻弧菌、副溶血弧菌、沙鱼弧菌、创伤弧菌为主要优势菌;分离自压舱水的2株溶血性弧菌中检测到耐热溶血素基因.结论:致病性弧菌广泛分布于压舱水和海水中,制定规范的压舱水卫生管理措施乃当务之急.
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几种消毒剂对压舱水消毒效果评价
[目的]观察氧化还原电位消毒剂、二氧化氯、三氯异氰脲酸、次氯酸钙、苯扎溴铵等消毒剂的小杀菌浓度.[方法]采用悬液定性杀菌试验的方法.[结果]氧化还原电位消毒剂、次氯酸钙、三氯异氰脲酸、二氧化氯、苯扎澳铵作用30min对大肠杆菌的小杀菌浓度分别为3.00mg/L、5.40mg/L、4.81mg/L、2.32mg/L、172.30mg/L;对粪肠球菌、霍乱弧菌的小杀菌浓度与大肠杆菌的小杀菌浓度相似;氧化还原电位消毒剂、二氧化氯对海水中自然菌的小杀灭浓度分别为0.28 mg/L和1.98 mg/L.[结论]根据小杀菌浓度,可以指导消毒的实际应用,并可以根据市场价格进行消毒成本的比较.
