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国内航空医疗救援现状
航空医疗救援在我国尚处于起步阶段，国内首次航空医疗救援起于汶川地震。近年来，北京、上海、湖北、河南、陕西以及军队等急救和医疗机构正在联合国内、国外的飞行器公司尝试直升机医疗转运任务，在技术、管理和服务等方面积累了一定的经验，但尚没有形成行业规范，缺乏相关标准，未进行统一规划，急需国家层面出台相关政策措施、规划标准等规范性文件，以进一步促进航空医疗救援事业的发展。
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空军数字化医院建设研究
阐述了空军医院在军队卫勤保障中的地位和作用,分析了加强数字化医院建设的紧迫性和必要性,从空军卫勤保障全局和空军卫勤信息化建设的角度提出了加快推进空军数字化医院建设的目标以及未来一个时期建设的主要任务,以期为空军数字化医院的发展提供参考.
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2014-2017年北京999急救中心和河南宏力医院的航空医疗转运分析
目的 通过分析北京999急救中心和河南宏力医院的航空医疗转运情况,了解我国航空医疗转运的情况和特点,旨在探讨我国医疗转运体系目前存在的问题及其未来发展趋势.方法 采用计算机检索万方、中国知网(CNKI)、维普等数据库,查阅首都空地救援网(http://www.brccairrescue999.com)、宏力空中救护网(http://www.air120.cn/)中的救援案例,收集2014-10至2017-02北京999急救中心及河南宏力医院的航空医疗转运案例,对其年龄、性别、转运来源地、来源地省份、转运目的地、目的地城市及转运方式等资料进行描述分析.结果 共收集了航空医疗转运33例.(1)33例航空转运中,男(20例)多于女(4例),未知性别9例;年龄28 d~74岁,以35~59岁为多,共12例(36.4%),所有患者均安全到达目的地.(2)北京999急救中心转运患者的来源地共计10个省份,其中山东省和河北省多,均为6例(23.1%),其次为内蒙古自治区4例(15.4%),而转运目的地为北京有23例(88.5%),涉及的医院共有12家.而河南宏力医院受运营范围所影响,转运来源地及目的地均为河南省.(3)北京999急救中心转运患者直接抵达医院附近的有16例(69.6%),使用急救车再次转运的有5例(21.7%),未知方式2例(8.7%).而河南宏力医院的转运患者均为到达宏力医院停机坪.(4)航空转运患者共有疾病20种,其中颅脑损伤共8例(24.2%),占首位,其次为中毒4例(12.1%).结论 我国目前的航空医疗转运体系已初步形成,空中急救的概念也逐渐被熟知,需重点制订、完善转运规范与救援评估标准.
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国外直升机应急救援体系现状与启示
直升机因灵活机动、小面积垂直起降、自由悬停、低空低速点对点飞行等特征,已成为城市应急救援的重要组成力量.直升机应急救援体系是一个衔接紧密、互为支撑、协同密切的运行系统.目前,全球直升机应急救援体系发展较为成熟和完善的主要是德国、英国、瑞士、美国、澳大利亚、日本六个国家.本文从基本组成、网络布点、营运模式等方面,介绍六个国家的直升机应急救援体系,分析其特点和关键内容,以期对我国直升机应急救援体系发展有所启示.
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基于行业自律组织的省级航空医疗救援协同模式探析
航空医疗救援体系构建已成为我国应急救援体系建设的重要组成部分.本文通过介绍发达国家开展航空医疗救援的经验,归纳出"三三四五"特征规律,并以此为基础,对比总结现阶段中国开展航空医疗救援的四种模式,进而提出以湖南省为试点,构建基于行业自律组织的省级航空医疗救援协同模式,充分发挥省级通用航空协会在航空医疗救援中与政府、医院和企业各方的协同作用.
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中国医疗救护飞机建设浅析
航空医疗救援已成为世界各国应急医学救援的主要手段,其中医疗救护飞机是关键的工具之一.纵观发达国家航空救援的发展现状,医疗救护飞机具有发展时间久、数量多、覆盖面广等特点.结合中国现状,提出完善保障体系、健全适航标准、推动国产医疗救护飞机的研制、加强人才培养及储备的建议,旨在加强中国医疗救护飞机建设.
