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机动车污染吸入因子的研究进展
当前,机动车排放已成为我国城市空气污染的重要来源,严重威胁着人群健康.近年来,作为衡量污染源造成人群健康风险的工具,吸入因子的概念、研究方法得到国内外大气污染控制领域专家和学者的关注.在我国污染控制策略沿着“总量-质量-风险”的路径逐步优化过程中,吸入因子整合了大气污染物排放特征以及公众健康风险信息,形成综合度量指标,应用于大气污染控制政策的公众健康效益评估.该文综述了近年来国内外机动车污染吸入因子研究方法现状及其在空气污染控制政策上的应用进展.
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汽车尾气污染对人体健康的危害
笔者对汽车尾气污染城市大气环境及对人体健康的危害进行探讨.1 汽车尾气污染现状我国定期发布空气质量周报的30个城市的资料显示,有相当一部分城市的空气呈现中度、重度污染.环保部门监测表明:大气中HC的96%,CO的86%,NOx的56%来自机动车排放,北京、上海、广州等10余个城市已经出现为严重的光化学烟雾的先兆.
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一氧化氮检测技术的研究进展
以前,一氧化氮(nitric oxide,NO)被认为是一种有害气体,因为它是机动车排放的尾气之一,能损害人和动物的血液、中枢神经系统,甚至可造成酸雾和化学烟雾.但是,自1987年"内皮衍生性舒张因子(endothelium-derived relaxing factor,EDRF)"被证实为和NO同质以后,人们对NO的认识有了根本性的转变,对NO的研究也因此成为医学界的一个热点,1992年,美国
杂志将它评为年度分子.十余年来的研究表明,NO不但具有独特和重要的生理功能,参与多种疾病的病理生理过程,而且具有重要的药理和临床作用.