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外企人员单个工作日工作前后疲劳状态与情绪状况的主观评定
目的 通过主观评定量表研究外企人员单个工作日工作前后疲劳和情绪状态的变化特征,为今后制定可行的干预措施提供相关研究数据.方法 应用疲劳量表和简明心境量表分别在单个工作日前后对120名.外企工作人员进行疲劳状态和情绪特征的评估.结果 疲劳量表结果显示:男性员工在单个工作日工作后疲劳总分(t=4.188,P＜0.05)和脑力疲劳因子分较工作前明显增高(t=3.215,P＜0.05)；女性员工则表现为疲劳总分(t=4.188,P＜0.05)、脑力(t=4.188,P＜0.05)与体力疲劳(t=4.188,P＜0.05)因子3项分值均增高.简明心境量表结果表明该群体在工作后愤怒-敌意(t=5.542,P＜0.05)、紧张-焦虑(t=6.788,P＜0.05)、疲乏-惰性(t-4.954,P＜0.05)3个维度得分增高.结论 单个工作日的工作可以造成外企所有员工脑力疲劳,其中女性员工还可出现躯体疲劳.该群体在工作后还明显表现出愤怒、焦虑和疲乏等负性情绪增多,需要制定有针对性地干预措施.
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静态负荷诱发肌肉疲劳时表面肌电信号(sEMG)变化与主观疲劳感之间的关系
目的探讨静态负荷诱发肌肉疲劳时肌电信号指标与主观疲劳感之间的数量关系.方法记录11名被试持续负重时主观疲劳感量表得分及肱二头肌相应表面肌电信号,分析MPF、MF和Lempel-ziv复杂度以及持续时间与主观疲劳感量表分数之间的相关,并对其间的数量关系进行拟合.结果主观疲劳评定分数与持续时间成显著正相关,而与各肌电信号指标成不同程度的显著负相关.以主观疲劳评定分数为因变量,以持续时间及各肌电信号指标为自变量的对数函数和幂函数的拟合均具有统计学意义.结论主观疲劳感得分与表面肌电信号指标及持续时间对反映肌肉疲劳状态具有较高一致性;其间的数量关系比较符合心理物理学中Stevens幂定律.
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聋儿验配助听器程序
助听器几乎可使所有的聋人受益,尤其是处在听觉、语言、智能等诸方面发育阶段的聋儿,如果能尽早配戴合适的助听器、并进行听觉语言训练,就能尽大可能地恢复听觉言语功能,回归主流社会.然而,无语言、不能合作是聋儿的共性,他们对助听效果不能作出主观评定.因此,聋儿助听器验配较之成年耳聋患者的难度大、周期长,需要耳科医生、听力学家、聋儿家长或教师通力合作,遵循验配助听器的程序,使聋儿获得佳助听效果.
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睡眠剥夺后清醒程度和困倦程度变化
目的:探讨不同时间睡眠剥夺条件下,主观对于清醒程度和困倦程度的评定.方法:将24名青年男性分为3组,分别为SD21、SD45和SD69,睡眠剥夺从早晨7:00开始,每3小时测试1次.采用主观评定的方法,评测清醒程度和困倦程度.结果:睡眠剥夺后清醒程度降低,困倦程度升高,对困倦程度敏感于清醒程度;随睡眠剥夺时间的延长,生物近日节律的作用减弱.
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模拟驾驶条件下脑力疲劳的主观评定和注意特征变化的研究
目的:探讨模拟驾驶前后驾驶员脑力疲劳的主观评定和注意特征变化.方法:测量和比较16名健康男性白班出租车驾驶员在实验室条件下连续模拟驾驶6小时前后的主观疲劳感的差异和注意特征的变化.并以同一批驾驶员在休息日的同时段测量结果作为对照.结果:实验组和对照组疲劳前后在主观量表上的得分均无显著性差异.但在对注意特征的行为学测试中,实验组疲劳前后的结果差异显著,而对照组差异不显著.结论:在实验室条件下,驾驶员在模拟驾驶后虽然没有主观疲劳感,但注意的各个方面均受到不同程度的影响,呈下降的趋势.
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军队驾驶员行车前后疲劳状态与情绪变化的主观评定研究
目的 分析连续驾驶任务构建的脑力疲劳状态下的情绪变化特点,以期为军队驾驶员今后合理的工作和休息制度提供理论基础,从而预防工作中负性情绪所导致的各种不良事件的出现.方法 应用疲劳量表(Fatigue scale-14)、简明心境量表(Profile of Mood States,POMS)以及视觉类比量表(Visual Analogue Scales,VAS)对120名连续7h驾驶的被试者进行测试,以评价任务前后被试的疲劳状态,及探讨脑力疲劳对于情绪的影响.结果 疲劳量表结果表明被试表现出疲劳状态,疲劳总分、躯体疲劳和脑力疲劳因子分均在任务后明显增高.从POMS量表结果可见,被试组在驾驶后有三个因子即紧张-焦虑(T)、愤怒-敌意(A)和疲乏-惰性(F)分值增高.VAS测验的结果表明被试疲劳前后,在“警觉/能够集中注意”、“焦虑”和“易怒”这三类指标上,分数可见明显差异.结论 持续的驾驶操作使得驾驶人员产生疲劳,从而影响任务操作者的情绪.在连续工作一定时间后,不良情绪可能会影响到驾驶员的工作状态,适时休息是缓解军队驾驶人员疲劳状态及保证情绪稳定的重要措施.
