首页 > 文献资料
-
载人飞船乘员支持设备安全可靠性验证
目的验证载人飞船乘员支持设备的安全性和可靠性.方法综合应用分析、检查、演示、试验和可靠性评估等几种定性与定量相结合的工程验证方法.结果大纲规定项目已落实;关键项目保证措施有效;故障模式影响分析(FMEA)、系统危险分析(SHA)和故障树分析(FTA)全面;设备级和系统级安全可靠性试验验证充分.结论乘员支持设备的安全性、可靠性满足设计要求.
-
装甲车辆乘员作业姿态测量系统的设计与实现
目的：设计用于装甲车辆乘员作业姿态测量系统。方法采用微机电系统（ MEMS）传感器采集4名乘员头部、颈部、躯干、四肢等重要部位姿态参数，红外追踪辅助测量校准驾驶员双臂姿态参数，利用无线收发器将数据传输至控制单元进行预处理，然后发送至数据采集器进行存储，事后数据传输给后端计算机，利用软件系统进行人体姿态参数处理与显示。结果与结论系统可完成乘员作业姿态参数的测试，为今后开展乘员运动学和动力学的分析提供手段。
-
装甲装备乘员心理素质与作业能力关系研究
目的 探讨装甲装备乘员心理素质与作业能力的关系,为乘员训练提供科学依据. 方法 利用神经行为测试仪和症状自评量表SCL-90对装甲部队82名乘员进行测试和分析. 结果与结论 文化程度和年龄因素对乘员作业能力无明显影响;神经行为参数与作业能力趋势一致;乘员心理健康状况对作业能力有明显影响. 应对乘员进行有针对性的心理干预,增强其心理防护能力,不断提高部队的战斗力.
-
乘员生理参数监测系统设计
目的：为掌握乘员的生命状态，提供生命保障，设计乘员生命状态监测系统。方法采用穿戴式生理参数监测技术，在背心中嵌入织物电极和温度传感器，用三导联电极采集心电和呼吸信号，用负温度系数的热敏电阻采集体温信号；血压、血氧饱和度共用指套式血氧传感器，用容积脉搏波速法采集血压信号，用光电测量法采集血氧饱和度信号，在战伤时即插即用；用呼吸次数将生命状态评估为4种状态，结果传输至车长终端。结果及结论系统实现了对乘员生理参数的低负荷动态监测及乘员生命状态的评估监测，对乘员开展自救互救将起到重要的支持作用。
-
腰部支撑器预防装甲车乘员腰痛效果观察
目的:观察腰部支撑器对装甲车乘员腰痛的预防效果.方法:选择参加训练的装甲车乘员300例,随机分为观察组和对照组各150例,观察组在训练过程中全程使用腰部支撑器,对照组不使用;分别在训练前后填写功能障碍指数表(ODI)及视觉模拟疼痛量表(VAS),并对两组结果进行对比分析.结果:观察组训练前ODI平均分值5.86分,VAS平均分值1.89分;训练中及训练后出现显著腰痛21例,因腰痛中断训练2例,ODI平均分值7.26分,VAS平均分值2.34分.对照组训练前ODI平均分值5.88分,VAS平均分值1.87分;训练中及训练后出现显著腰痛54例,因腰痛中断训练15例,ODI平均分值11.05分,VAS平均分值6.40分.观察组训练后ODI、VAS评分显著低于对照组(P<0.05).结论:使用腰部支撑器对装甲车乘员腰痛有较好的预防效果.
-
装甲车辆乘员自救互救相关研究进展
装甲车辆具有强大的火力、快速的机动能力和良好的防护能力,是陆军重要的地面突击装备.但由于内部空间狭小、使用环境恶劣,给装甲车辆乘员生理和心理均造成较大的负面影响.全面分析装甲车舱内复杂环境及对乘员的影响,探讨相应对策,是当前装备设计者和医务人员迫切需要解决的课题.本文通过对装甲车辆内环境的分析,重点探讨乘员自救互救的有效措施.
-
装甲车辆乘员军事训练伤研究进展
军事训练伤是军事训练直接导致参训人员组织器官功能障碍或病理改变,是部队官兵常见损伤,也是影响部队军事训练和战斗力的重要因素.装甲兵为技术兵种,是陆军机动化程度较高的兵种之一,其主要训练内容是围绕装甲车驾驶和修理、维护,训练具有兵种特点,军事训练伤的发生也与其他兵种存在差异.现就近年来装甲车辆乘员军事训练伤研究进展介绍如下.
-
装甲车辆噪声对乘员听力的影响
目的 探讨装甲车辆噪声对乘员听力的影响,为装甲车辆降噪技术和乘员的听力防护措施研究提供基础数据.方法 选择3种车型,每车测试2点,噪声测试仪器于试验前0.5h安装于装甲车内驾驶舱和战斗舱相应位置,在车辆行驶过程中连续测量噪声,听力在跑车前测量1次,并开展问卷调查.结果 Ⅰ、Ⅱ型车驾驶舱的等效声级分别为(90.2±1.89)、(90.1±2.53)dB(A),战斗舱的等效声级分别为(108.0±2.62)、(104.9±3.28) dB(A),Ⅲ型车驾驶舱等效声级为(99.7±3.05) dB(A)；Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型车操作乘员左右耳的语频平均听阈均高于对照；Ⅱ型车操作乘员左耳听力异常率(48.1％)和Ⅱ、Ⅲ型车操作乘员右耳听力异常率(40.7％、27.7％)明显高于对照组,差异有显著性(P＜0.05,P＜0.01)；问卷调查结果显示舱室内噪声舒适性差,影响车内、车间乘员间的有效沟通.结论 装甲车内噪声对乘员的听力有较强影响,应当加强乘员听力防护和车辆降噪技术研究.
-
乘员医药急救装备研制
目的:研制乘员医药急救装备,用于乘员战伤的自救互救,以提供生命支持.方法:该装备包括战位急救包和整车急救包2个部分.战位急救包外形尺寸为130 mm×130 mm×45 mm,包内配备有卡式止血带、弹性绷带、止痛药剂和手电筒;整车急救包外形尺寸为380 mm×330 mm×140 mm,包内配备呼吸急救模块、止血包扎固定模块、急救药品模块和辅助器材模块.结果:该装备在急救物品配备和数量上提供了有力的保障,弥补了以往乘员急救装备品种单一、救治能力弱的不足,使急救更为高效.结论:该急救装备可满足乘员战伤后自救互救的需要,对提高乘员的生存能力,保证装甲部队战斗力具有重要意义.
-
装甲车辆乘员心理健康状况调查
目的 调查装甲车辆乘员(车长、炮长、驾驶员)心理健康状况,掌握其心理健康水平并进行教育干预.方法 于2009年4月,选取120名车龄大于2年的男性装甲车辆乘员作为作战组,70名相同年龄段的男性非装甲车辆操作人员作为对照组.采用症状自评(SCL-90)量表对190名测试对象进行心理测评.结果 作战组装甲士兵强迫症状(t=2.323)、人际关系敏感(t=3.250)、忧郁(t=3.158)、焦虑(t=2.712)、恐怖(t=2.391)、偏执(t=2.137)5个因子以及总分(t=4.128)、阳性项目数(t=4.357)、阳性症状均分(t=4.632)得分均高于对照组,差异均有统计学意义(P＜0.05).作战组装甲士兵各因子得分均低于军人参考值,差异均有统计学意义(躯体化:t=4.364;强迫症状:t=5.127;人际关系敏感:t=5.280;忧郁:t=3.783;焦虑:t=7.127;敌对:t=5.361;恐怖:t=4.369;偏执:t=6.167;精神病性:t=6.476;其他:t=3.558;总分:t=6.357;阳性项目数:t=4.379;阳性症状均分:t=6.763;均P＜0.05).结论 应开展装甲车辆乘员强迫症状、人际关系敏感、忧郁和焦虑等心理健康状况调查,加强乘员心理卫生服务工作,提高乘员的心理素质.
-
履带式特种车辆乘员座椅舒适性测量分析
目的 测量分析乘员座椅的舒适性,了解乘员座椅的舒适性现状,为改进提供依据.方法 用尺子和DWM 40L角度测量仪测量驾驶员和车长座椅的静态尺寸,包括座高、座宽、座深、靠背高、靠背宽、高低调节量、高低每次调节量、前后调节量、前后每次调节量、座垫厚度、椅面倾角、靠背倾角；采用自研车辆振动测试系统和5313A座垫式加速度传感器,连续记录车辆以40 ～ 50 km/h的速度在水泥混凝土路面上密闭行进时座椅的振动信号,通过数据处理软件得到驾驶员和车长座椅每个轴向1 ～ 80 Hz的1/3倍频带计权加速度均方根值,按照GJB 966-90的规定查表求得舒适性降低耐受时限.结果 驾驶员座椅的座宽(360 mm)、靠背高(365 mm)、高低每次调节量(70 mm)、椅面倾角(14°),车长座椅的座高(500 mm)、高低每次调节量(70 mm)、前后调节量和前后每次调节量(无调节功能)不符合静态尺寸舒适性要求,驾驶员座椅舒适性降低耐受时限低值在Z轴向,小于1 min;车长座椅舒适性降低耐受时限低值X、y、Z轴向相同,均为150 min.结论 履带式特种车辆乘员座椅的舒适性亟待改进.
-
装甲车辆乘员血中碳氧血红蛋白含量估算分析
目的 通过估算装甲车辆作业过程中乘员血中的碳氧血红蛋白含量,为车辆改进和人员防护提供依据.方法 采用PGM 2000复合式电化学气体检测仪,连续测量车辆以20～50 km/h速度在混合路面上密闭行进120 min时舱内的CO浓度,计算CO时间加权平均浓度和短时间接触浓度,同时计算行进20、40、60、80、100和120 min时舱内的CO平均浓度,依据碳氧血红蛋白(COHb)与CO浓度、暴露时间的公式,估算乘员血中的COHb含量.结果 驾驶舱的CO时间加权平均浓度为16.7 mg/m3,短时间接触浓度为95.6 mg/m3,作业舱的CO浓度时间加权平均浓度为13.8 mg/m3,短时间接触浓度为87.2 mg/m3,驾驶舱和作业舱的CO短时间接触浓度均超过了标准限值规定;驾驶员和作业舱乘员作业结束时血中的COHb含量分别为5.1％和4.3％,驾驶员血中的COHb含量超过了标准限值规定.结论 应采取措施严格控制装甲车辆舱室内CO浓度.
-
坦克作业对乘员肾脏功能的影响
目的:观察坦克作业对乘员肾脏功能的影响.方法:在我军某坦克部队随机选取152名坦克乘员为观察组,在同一部队选取非坦克作业战士37名为对照组.留取24 h尿和晨尿,检测尿中α1-微球蛋白(α1-MG)、β2-微球蛋白(β2-MG)、IgG、N-乙酰-β-葡萄糖苷酶(NAG)和尿微量白蛋白(UAE)排泄率.结果:与对照组比较,观察组尿α1-MG、β2-MG、尿NAG、尿UAE均明显升高,且平均值均超过临床检验正常值,尿IgG无明显升高.其中从事坦克作业50摩托小时以上的坦克乘员尿中β2-MG、NAG、UAE均高于对照组(P＜0.05),从事坦克作业51 ～ 100摩托小时的尿中α1-MG虽有升高,但未有统计学差异且平均值在正常范围内,从事坦克作业大于301摩托小时的坦克乘员尿中α1-MG显著高于对照组.脱离坦克作业3年后乘员尿中β2-MG、NAG、UAE降低至正常水平,但大于10年者尿中β2-MG再度出现升高,与6～ 10年组比较有显著差异(P＜0.05).脱离坦克作业后坦克乘员尿中α1-MG虽有下降,但始终未降至正常水平.结论:坦克作业对乘员肾脏功能有一定影响,脱离坦克作业后乘员肾功能可得到较好的恢复,但远期仍遗留一定程度的肾小管重吸收功能障碍.
-
履带装甲车行进时舱内环境对乘员影响分析
选择三种履带式装甲车辆在起伏路面以20 km/h的速度行进2h,测量驾驶员和乘员位的噪声、振动强度,温湿度和有害气体浓度;选择90名乘员进行问卷调查,调查舱内环境对乘员作业的影响程度、出现的失误及自觉症状情况.结果表明履带车行进时舱内噪声和振动影响乘员作业和健康,应采取控制措施.
-
装甲武器乘员战伤伤情分析及对策
装甲武器是指由不同厚度钢板形成的具有密闭舱室的武器,具有密闭、室内空间小、机动性强的特点[1].现代高技术条件下局部战争,作战行动多样,作战力量多元,战场变化迅速,装甲分队作为地面行动的重要突击力量,使其成为打击重点,乘员伤亡概率大大增加.针对其战伤特点,有重点地抓好装甲分队火线抢救训练,提高战时装甲分队的火线抢救能力,非常重要.
-
摩托车驾乘人员损伤特点的法医学分析
摩托车交通事故在道路交通事故中占有很大的比例.此类交通事故的处理,往往因缺少证人证言和物证而难以确认驾驶员或乘员.本文就摩托车交通事故中的驾驶员和乘员的损伤特点进行研究,旨在探讨鉴别驾、乘人员的方法,以解决事故处理中的疑难问题.
