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妻贤夫祸少
据报载,去年六、七、八3个月,分别有三位警察为了区区小事开枪杀人,从案件的细节来看,三起案件都与当事警察的妻子有关.昆明的房建云为给老婆争一元钱,拔枪逞威,造成一死四伤;霸州的杜书贵开车在112国道上与人刮蹭,当着老婆面逞好汉,开枪当场把对方驾驶员击毙;禹州刘德周,酒后持枪到老婆开的店帮腔,为了水电费竟掏枪逞凶,造成三死一伤.
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自驾游玩六项注意
睡足8小时再开车驾车者首先应该对自己的身体状况有全面的了解,否则,一旦病倒,缺医少药,人地两疏,很容易贻误病情,尤其是感觉身体疲劳时不要勉强开车上路.有研究显示,每晚睡眠时间为6～7小时的驾车人员发生车祸的概率是每晚睡8个小时的人的两倍,睡眠时间少于5小时者,这一概率就变成4～5倍了.因此,为防止疲劳驾驶,要保持充足的睡眠,尤其是驾驶车辆长途行驶的驾驶员,在上路前一天晚上,不要睡得太晚.吃药带药有讲究出游前,驾车者应尽量避免服用解热镇痛药和某些抗过敏药.这些药含有使人昏睡的成分,服用后会使人困倦,而在开车中打瞌睡或者视力模糊是十分危险的.一些止咳药中含有可待因,该成分有轻度麻醉作用,更不利于行车安全.如果确实需要服用这类药物,就应该将行程推迟,不要勉强驾车出游.
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艾滋病合并肺结核一例调查报告
患者李××,男性,傣族,31岁,临沧县凤翔镇人,驾驶员.2001年1月15日到我站结核病防治科就诊.体检:T38.5℃,P98次/分,R23次/分,BP95/60mmHg.慢性病容,双上肢皮肤有多处新旧"针眼",双肺闻及干湿性鸣音,X线胸片:双上肺点状阴影,右下肺雾状阴影,边缘不清.痰涂片查抗酸杆菌4+.近4个月来,反复出现水样便腹泻.
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“美女教师”张丽莉
张丽莉,黑龙江省佳木斯市第十九中学语文教师.2012年5月8日20时38分,在佳木斯市胜利路北侧第四中学门前,一辆客车在等待师生上车时,因驾驶员误碰操纵杆致使车辆失控撞向学生,危急之下,教师张丽莉将学生推向一旁,自己却被碾到车下,造成双腿截肢,骨盆粉碎性骨折.
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上海餐饮业将试点“违规扣分”
将食品生产经营者视作“驾驶员”，发生食品安全违法违规行为，就要记分、罚款，等到一个记分周期结束后清算。如果连续数个周期分数都被扣完，就吊销执照。为保障食品安全，上海市食药监管局正考虑将一种类似于交通违章扣分的管理方法引入食品行业监管。
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影响边防部队驾驶员行车安全的心理因素及对策
本文通过对影响边防部队驾驶员行车安全中的心理因素进行分析,并提出相应的应对对策,确保驾驶员行车中的心理健康.
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驾驶私家车一年后驾驶员的心理健康对照分析
目的 探讨从不会开车到驾驶私家车一年后驾驶员的心理健康变化.方法 采用SCL-90量表[1],对60名刚取得驾照,并驾驶私家车一年,行程在八千到一万公里的驾驶员进行调查对照分析.结果 通过对照分析,这些驾驶员SCL-90量表的各项因子分均有不同程度的变化[2],其中焦虑、恐怖、强迫,敌对变化明显,差异显著,有统计学意义(P＜0.01).结论 驾驶私家车会影响驾驶员的心理健康.
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中耳结核1例
1 临床资料患者,男,32岁,驾驶员.左耳听力下降、耳闷感3个月、伴左耳流脓2个月(2006年11月开始出现症状).患者3个月前无诱因左耳听力下降,自觉与人言语交流时,声音定向出现障碍,需要示别人重复讲话,左耳较差,伴有耳闷感,似有液体充满左耳,无耳鸣、眩晕、耳痛、耳流脓,行左耳鼓膜穿刺,抽出少许黄色分泌物,考虑炎症,行全身抗感染治疗,效果不明显.
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中耳结核1例
1 临床资料患者,男,32岁,驾驶员.左耳听力下降、耳闷感3个月、伴左耳流脓2个月(2006年11月开始出现症状).患者3个月前无诱因左耳听力下降,自觉与人言语交流时,声音定向出现障碍,需要求别人重复讲话,左耳较差,伴有耳闷感,似有液体充满左耳,无耳鸣、眩晕、耳痛、耳流脓,行左耳鼓膜穿刺,抽出少许黄色分泌物,考虑炎症,行全身抗感染治疗,效果不明显.2个月前出现左耳流脓,为黄白色较黏稠液体,无嗅、无血性味,诊断为粘连性中耳炎,抗炎治疗后耳流脓渐缓解,自觉听力稍有好转.
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南京市不同人群道路交通伤害知识、信念、行为调查研究
目的 了解南京市不同人群预防道路交通伤害的知识、信念、行为情况,比较事故驾驶员、非事故驾驶员和社区居民中非驾驶人员知识、信念、行为的不同,为开展道路交通安全健康教育工作提供参考.方法 采用问卷调查方法,收集事故驾驶员和非事故驾驶员以及社区居民中非驾驶人员知识、信念、行为情况.结果 调查了170名事故驾驶员、167名非事故驾驶员和175名社区居民中的非驾驶员.事故驾驶员与非事故驾驶员预防和控制道路交通伤害的知识、态度、行为均存在一定的差异.事故驾驶员的知识知晓率和交通安全相关行为遵守情况均低于非事故驾驶员(P＜0.01),态度方面认知率高于非事故组驾驶员(P＜0.01).非驾驶员的社区居民观看过道路交通安全的宣传片和愿意接受道路安全的免费教育的人数低于其他两组(分别为62.86%和75.43%).结论 不同人群道路交通伤害知识、态度、行为存在差异,事故驾驶员的道路交通知识知晓率和遵守道路交通安全相关行为低于非事故驾驶员,是导致道路交通伤害的危险因素.
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如何完善院前急救驾驶员队伍建设的研究
文章在解读院前急救驾驶员队伍建设现状的基础上,对完善院前急救驾驶员队伍建设的策略进行分析,分别是明确准入标准、加强岗位培训、开展突发事件应急演练及重视职业道德教育.希望有助于优化院前急救驾驶员队伍建设水平,为院前急救事业发展提供人力资源支持.
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胃十二指肠穿孔的超声诊断
总结近年来超声诊断18例胃、十二指肠穿孔患者的一些方法和认识,旨在与大家探讨超声诊断该病的价值.资料与方法2008年6月～2011年9月收治胃、十二指肠穿孔患者18例,男12例,女6例,年龄25～70岁,平均46.5岁.从事重体力劳动9人,从事销售、驾驶员等职业7人,其他2人.其中有消化道溃疡史6人.患者多以突发性上腹部剧痛,进而迁延至全腹为主诉.查体:腹肌紧张,呈板状,腹膜刺激征阳性,压痛以右上腹为显著.
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MMPI在医务人员招聘中的应用初探
心理测验尤其是人格测验在职业测评领域的应用非常广泛.使用心理测验测评职业素质可以同时达到两个基本目的,第一可用于筛选申请者的精神病理问题,用以观察所要雇用的被试从事某一职业时对职业的应激、人际危机、个人责任能力的易感性情况.心理测验开始是在一些高危行业如飞行员、导航员、汽车和火车驾驶员以及警察、军人等特殊职业中使用,后来扩展到其他行业.第二,心理测验可以用来发现和选择某种职业或岗位所需要的具有特定的人格特征或心理素质的人,这种人格特征与该职业要求的特质正好是一致的.但就许多职业而言,目前还不十分了解哪种人格特征才能出色地胜任工作,这需要心理学工作者和该行业的人力资源管理人员相互配合进行研究.
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江苏省1990～1999年汽车驾驶员潜在减寿年数分析
目的了解汽车驾驶员的健康状况和明确20世纪90年代主要死因对江苏省汽车驾驶员"早死"之危害. 方法采用Reed-Merrell方法编制截缩简略寿命表,并应用减寿分析方法对江苏省5城市驾驶员与非驾驶员1990～1999年的死因资料进行分析. 结果驾驶员在20周岁时平均预期寿命为55.36岁,较同期对照组低0.70岁;驾驶员和非驾驶员全死因减寿率分别为35.07‰和42.65‰,而全死因标化减寿率分别为42.45‰和41.14‰.损伤与中毒在驾驶员死因构成顺位中居第4位,而在减寿率顺位排列中居首位.结论驾驶员健康水平低于非驾驶员,尤其是进入中年后的死亡风险增加,健康水平下降,值得重视.对驾驶员"早死"危害大的疾病是损伤和中毒.
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中国2006-2010年机动车道路交通伤害中驾驶员违法行为研究
目的 了解中国机动车道路交通伤害中驾驶员违法行为流行现状、趋势及其特征,为制定相关防治对策与措施提供科学依据.方法 以万车死亡率、10万人口死亡率、里程死亡率、机动化程度和死亡系数等指标分析2006-2010年中国机动车道路交通伤害中驾驶员存在的各类违法行为现状、趋势及其特征.结果 2006-2010年中国机动车道路交通伤害中,前五位违法行为依次是超速行驶(死亡系数:0.33 ～ 0.17)、未按规定让行(死亡系数:0.26～ 0.14)、无证驾驶(死亡系数:0.21 ～ 0.08)、违法占道行驶(死亡系数:0.17 ～ 0.04)和逆向行驶(死亡系数:0.11～0.07).酒后驾驶和疲劳驾驶2010年死亡系数分别降至0.04和0.02,所致机动车道路交通伤害的发生数量远远低于前五项违法行为.结论 中国机动车道路交通伤害总体数量呈下降趋势,但严重程度呈上升趋势,违法行为仍然很严重.
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一起车祸引发人群精神伤害的循证分析
2002年3月9日7:30时在禄劝县境内的昆禄公路上发生一起出租车与农用车相撞的车祸事故,直接造成2名乘客(父子)死亡和驾驶员重伤,使6名罹难亲属的精神受到伤害,其中罹难者的妻子、父亲、岳父、岳母和其二妹的伤害较重,因气郁症均被收住院观察,罹难者的二弟则不食少语,情绪低沉.
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驾驶愤怒量表在驾驶员群体中的信效度检验
目的：修订驾驶员驾驶愤怒量表并检验其在我国驾驶员群体中的信效度。方法采用中文版驾驶愤怒量表对驾驶员进行测试，获得253份有效问卷，通过项目分析，探索性因素分析与验证性因素分析，形成终修订量表。结果①量表包括22个题目，分为4个维度，累计方差解释率为55．58％；②该量表的模型拟合度较好（ GFI＝0．96，NFI＝0．90，CFI＝0．92，RFI＝0．88，RMSEA＝0．046）。量表各维度与总分之间的相关系数在0．62～0．80之间，且P＜0．001。量表总的内部一致性系数为0．84，各个维度的内部一致性系数在0．72～0．82之间；③量表各维度与大五人格量表各维度之间部分相关显著，表明量表具有良好的相容效度。结论修订版驾驶愤怒量表具有良好的信效度，可以作为测量驾驶愤怒的一个可靠而有效的工具。
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驾驶员人格特征对驾驶风格的影响
目的:探索驾驶员人格特征对驾驶风格的影响.方法:采用多维度驾驶风格量表(MDSI-C)和大五人格量表对260名驾驶员进行测量.结果:①MDSI-C感觉寻求、愤怒、焦虑和分心4个维度的性别差异显著(F=19.399,50.041,4.818,9.631;P＜0.05);②神经质与MDSI-C 5个维度得分均呈正相关(r=0.207～0.407,P＜o.o1).外倾性与感觉寻求和冒险呈负相关(r=-0.262,0.154;P ＜0.05),与愤怒呈正相关(r=0.126,P＜0.05).宜人性、责任心分别与感觉寻求和愤怒呈负相关(r=-0.119 ～-0.226,P＜0.05);③回归分析发现:驾驶员各人口学因素和大五人格量表各维度,可以分别解释冒险型、愤怒型和焦虑型驾驶风格19.7％、21％和21.1％的变异.结论:神经质和外倾性可以有效地预测不同驾驶员的驾驶风格,对驾驶安全影响极大.
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驾驶经验对驾驶员驾驶风格和交通违规的影响
目的 探索了解驾驶经验对驾驶员驾驶风格与交通违规的影响及关系.方法 在辽宁省4个城市随机入户选取203名35～35岁驾驶员完成多维度驾驶风格量表.结果 ①驾驶风格各维度的性别差异显著(F=4.61,9.03,14.90,14.84,13.60;P＜0.01);②驾龄对驾驶风格各维度的性别效应均有重要影响,驾龄与驾驶风格愤怒、焦虑和分心之间相关显著(r=-0.19,-0.24,-0.26;P＜0.01);③每周平均驾驶里程对驾驶风格各维度的性别效应没有影响,与驾驶风格各维度之间的相关均不显著;④驾驶员交通违规次数与驾驶风格感觉寻求、愤怒、冒险和分心之间相关显著(r =0.26,0.34,0.16,0.17;P＜0.05),并随着驾驶经验增加而下降.结论 驾驶经验对驾驶风格与交通违规之间的关系具有调节作用.驾驶经验越丰富,驾驶越安全.
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驾驶员人格对驾驶愤怒的影响
目的:探索驾驶员人格对驾驶愤怒的影响.方法:采用驾驶愤怒问卷(DAQ)和大五人格问卷(BFI)对406名驾驶员进行测试.结果:男女驾驶员在驾驶攻击,发泄报复,不文明驾驶和轻度厌恶上得分差异显著(F=9.471,-10.228,5.435,-7.308;P＜0.05).回归分析发现,在愤怒认知上,大五人格的外倾性和神经质具有正向预测作用(β=0.153,0.133;P＜0.05).在愤怒行为上,大五人格的宜人性具有负向预测作用(β=-0.185,P＜0.05),外倾性和神经质具有正向预测作用(β=0.134,0.167;P＜0.05).结论:驾驶员人格对驾驶愤怒认知和驾驶愤怒行为均有影响.
