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某部直升机飞行员飞行错觉调查
目的:调查直升机飞行员飞行错觉的情况. 方法:自制<直升机飞行员错觉调查表>,分析和统计51名健康疗养的直升机飞行员的有效问卷调查结果. 结果:调查对象自飞行以来共发生各类飞行错觉457人次,飞行错觉发生率为90.2%,人均5.6次;以可认知型(Ⅱ型)错觉常见.结论:直升机飞行错觉发生率较高,不可认知型(Ⅰ型)与不可抵御型(Ⅲ型)的飞行错觉也有发生.
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烟雾毒素对飞行员平衡功能的损害及机理探讨
烟草烟雾引起多种疾病已被许多研究证实,但吸烟对平衡功能的影响,特别对飞行人员平衡功能的影响报道甚少.本研究旨在探讨烟草中的有害物质对小脑及前庭功能的损害,造成飞行人员的平衡功能下降及飞行错觉增加的机理,现报道如下.
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歼击机飞行员飞行错觉与飞行等级的关系分析
飞行错觉是飞行员在飞行中的一种正常的生理心理现象,其发生极为普遍,预防和克服飞行错觉是国内外航空医学和航空心理学至今尚未彻底解决的问题[1-4],要解决这个问题首先是要了解飞行错觉的发生情况.本文通过对歼击机飞行员飞行错觉发生率的调查,来分析歼击机飞行员飞行错觉发生率与飞行等级的关系.
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空军飞行人员飞行错觉发生率比较分析
目的 掌握和分析现阶段空军各机种飞行人员飞行错觉发生状况,为优化飞行错觉的训练提供数据支持.方法 对2001～2008年间来院疗养的空军飞行人员进行飞行错觉问卷调查.结果 对1 489份有效量表统计:歼击机、强击机、初教机、轰炸机、运输机、直升机飞行人员飞行错觉发生率分别为97.0%、93.8%、92.9%、72.5%、65.3%、76.3%.单双座机(歼击机、强击机、初教机)飞行人员飞行错觉发生率明显高于多座机(轰炸机、运输机、直升机).结论 飞行错觉发生率如此之高,严重威胁飞行安全,且各机种间存在差异,空军应该建立一套更加完善的飞行错觉训练体系,对各机种飞行人员的训练也应具有针对性.
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做好高性能战斗机飞行员航空生理训练的护理体会
航空生理训练是指在模拟条件下让飞行员体验飞行活动中缺氧、低气压、加速度、飞行错觉等不良因素对人体的影响.训练的目的在于熟悉各种防护救生装备的性能及使用方法,掌握在突然减压、缺氧、大负荷及飞行错觉等特殊情况下正确处置方法的一种特殊训练,充分发挥飞机的战术性能和人体的大潜能,确保飞行安全,提高部队战斗力.
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健康教育在地面模拟飞行错觉体验训练中的作用
空间定向障碍是目前严重威胁飞行安全的一个重大航空医学问题[1].对飞行员进行系统的模拟空间定向障碍生理心理训练是预防和克服飞行错觉、防止飞行事故的有效措施[2].
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睡眠剥夺对飞行员的影响及预防
1 睡眠剥夺对飞行能力的影响1.1 睡眠剥夺对脑力工作及飞行能力的影响睡眠剥夺对大脑功能的影响早,明显,会使飞行员警戒性降低,持续注意力、注意转移能力和注意分配能力下降,记忆能力下降,反应速度下降,思维能力下降[1].睡眠剥夺过程中困倦程度升高的直接后果是微睡眠的不断出现,这些会导致飞行操作以及仪表判读出现差错或无法及时发现和处理突发事件,甚至常规操作也可能发生错、忘、漏动作.睡眠剥夺还能影响飞行员的视觉功能和前庭功能,而相应影响到飞行员对外界环境的感知和飞行状态的判断,导致飞行错觉,从而威胁到飞行安全.
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飞行员地面模拟飞行错觉体验训练的心理护理
地面模拟飞行错觉体验是我院航空生理心理中心近几年来开展的面向海军航空歼击机、强击机飞行员的一项训练课目.训练时飞行员在暗室,要求贴电极、系安全带,在增加转椅的角加速度和黑白光条等刺激下,往往引起飞行员极度紧张、焦虑、恐慌等情绪[1],加上心率、血压、头痛、头晕等生理症状的出现,常拒绝训练,影响了训练工作的正常进行.为了确保训练质量和效果,根据飞行员的心理特点,训练过程采取训练前进行"体检-疏导-放松"(生理体检、心理疏导、放松疗法);训练中"标准-指导-监测"(掌握数据标准、指导动作正确、心理生理监测);训练后"体检-测量-跟踪"(生理体检、心理测量、效果跟踪)[2];疗养期间全程注重心理疏导、生理保健等护理措施,缓解了飞行员的心理压力,减轻了训练时的痛苦,确保了训练时限要求,提高了训练质量和效果.
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护理飞行错觉患者的体会
飞行错觉是飞行员在飞行中对自身与飞机的状态、位置、运动及飞行环境判断不清而产生的不正确知觉,是一种正常的心理生理现象,以歼击机飞行员为多见.
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飞行员严重飞行错觉的临床研究
目的:规范严重飞行错觉的概念、诊断方法和鉴定原则.方法:总结25例飞行员的严重飞行错觉资料.结果:①倾斜错觉、前庭本体性错觉、Ⅱ型飞行错觉、生理心理性错觉所占比例较高.②在25例严重飞行错觉中,3例发生机毁人亡的A类飞行事故,13例飞行不合格做停飞处理,9例飞行合格恢复飞行.结论:严重飞行错觉是造成飞行员停飞和危及飞行安全的重要原因,本文的研究内容可作为今后判定、诊断和鉴定严重飞行错觉的参考.
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前庭功能检查在飞行错觉诊断和鉴定中的应用
目的 评价前庭功能检查在飞行员飞行错觉分类诊断中的意义及医学鉴定价值.方法 回顾性分析因飞行错觉入院诊治的75例飞行员的临床资料,对其进行分类,分析前庭功能检查(ENG或VNG)结果与飞行结论的关系.结果 ①75例83例次飞行错觉(少数飞行员有两种感觉器所致的飞行错觉)中前庭本体性错觉62例次,其中25例次前庭功能检查异常(40.30%,25/62);视性错觉10例次,其中2例次前庭功能检查异常(20 %,2/10);中枢性错觉11例次,其中3例次前庭功能检查异常(27.3%,3/11);三组前庭功能检查异常率比较差异无统计学意义(P>0.05).②75例飞行错觉者前庭功能检查异常30例,其中19例飞行不合格做停飞处理(63.3%,19/30),11例康复治疗和训练后恢复飞行;45例前庭功能检查正常者中9例永久停飞(20%,9/45),36例恢复飞行.两组停飞率比较,前庭功能异常组高于正常组,差异有统计学意义(P<0.05).结论 前庭功能检查对飞行错觉的分类诊断和医学鉴定具有重要的参考价值,可为飞行结论提供较科学的依据.
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前庭性飞行错觉与地面模拟错觉关系探讨
目地:寻找预测及克服前庭性错觉的方法.方法:填写错觉调查表,了解飞行员前庭性飞行错觉发生情况.用转椅诱发地面模拟错觉.比较、分析这两者之间的关系.结果:276名歼、强机飞行员中,54名从未发生过飞行错觉,222名体验过前庭性飞行错觉.前庭性飞行错觉多的飞行员,地面模拟中出现错觉也多,但平均持续时间短.结论:由于前庭性飞行错觉及地面模拟错觉发生频率一致,使得在地面预测空中错觉的多发性成为可能.
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空间定向障碍主题文献分析
目的分析近年空间定向障碍研究的动向,判明今后的研究重点.方法从Aerospace database数据库、NTIS数据库和Medline数据库中检索1987～2002年与空间定向障碍相关的文献,进行统计,分析其年度和著者国别分布,并在主题词规范聚类的基础上分类统计分析.结果共收集到与空间定向障碍研究相关的文献208篇,1989～1994年间数量多,形成峰值,此后下降.相关的研究集中在美国.我国学者发表的文献量排名第3.高频主题词代表的研究重点在航空医学生理学、心理学;飞行训练与地面模拟训练;飞行姿态与显示装置3方面,占总数的40%.结论空间定向障碍的研究主要表现为3个方向:持续研究,逐步弄清空间定向障碍的产生机制;通过地面模拟训练和空中体验训练增强飞行员对三维空间高速运动正确认知和正确定向的能力,即增强人的适应能力;研制先进的飞行姿态控制系统和显示装置,帮助飞行员避免或克服空间定向障碍,即用计算机技术、电子技术和先进的控制、显示技术填补人类自身能力缺陷,延伸人的能力.要从根本上解决空间定向障碍问题,有待于开展对其机制的研究,并结合生物医学工程、人机工程学、工效学等研制出先进的飞行姿态控制系统和显示装置,制定出新的飞行人员训练规程.
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歼击机飞行员海上飞行错觉发生率的调查
目的通过调查歼击机飞行员海上飞行错觉的发生率,为研究、预防歼击机飞行员海上飞行错觉的发生提供资料.方法对95名海航歼击机飞行员采用于立身教授设计的"飞行错觉水平量表"问卷进行调查.结果歼击机飞行员中海上各种形式错觉发生率有较大差别,高为距离、高度错觉发生率,达64.44%,低为倒飞错觉发生率,达3.33%.结论海上飞行条件特殊,飞行员容易出现疲劳和空间定向障碍,飞行错觉发生率高;飞行错觉发生率与飞行时间、飞行经验及飞行员的身体、年龄因素有关.
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陆航直升机飞行员飞行错觉特点
为提高直升机飞行员对预防和克服飞行错觉训练的认识,笔者进行了飞行错觉问卷调查,结果如下.1对象与方法1.1对象2003年期间前来我院健康疗养的陆航直升机正、副驾驶员35名,均为男性,年龄23～42岁.所飞机型为小羚羊(7人),直-9(4人),米-17(23人),其它(1人).飞行总时间200～3400 h,云中飞行时间10～1100 h,海上飞行时间10～200 h,本机飞行时间100～2000 h.
