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浙江省不同经济类型和不同规模企业的流动工人职业卫生现况调查
目的:比较浙江省不同经济类型和不同规模企业的流动工人职业卫生现况的差异.方法:采用分层随机抽样方法,选取浙江省324家企业,对其危害因素监测和健康监护等职业卫生现况进行调查.数据采用SPSS 15.0统计软件的卡方检验进行分析,P<0.05为差异有统计学意义.结果:小型企业存在粉尘超标点的比例为28.29%,明显高于大型企业(0%).小型企业的合同签订比例为83.74 %,明显低于大型企业(100%).为流动工人提供上岗前体检的私营企业比例为46.67%o,小型企业的比例为50.81%.为流动工人提供离岗体检的比例在所调查的所有企业中均普遍偏低,股份制企业开展比例高,也仅为46.73%.不同规模的企业在流动工人的职业卫生培训比例上差异也有统计学意义(P<0.05).结论:浙江省不同经济类型和规模的企业中,流动工人职业卫生防治工作的开展和落实情况存在较大的差异,其中小型企业和私营企业应该成为职业卫生管理机构的监管重点.
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一起急性硫化氢中毒引发的思考
2007年4月23日10时,济南市某道路养护部门工人在做清理污水井时发生一起急性有害气体中毒事故,造成2人中毒.根据市职业卫生监督人员的职业卫生调查结果及医院临床资料,证实系硫化氢中毒所致.
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浙江省流动工人职业健康现况调查
随着我国经济的发展,越来越多的农村劳动力开始向城市转移.截至2009年,我国流动人口的数量已经达到2.11亿[1].流动人口的涌入在促进流入地经济快速发展的同时,也给流入地政府的卫生管理工作带来了很大的挑战.由于流动工人大多从事着城市中"苦、脏、累、险"的工作,因此他们面临着比当地工人更为严重的职业威胁.
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浙江省某县用人单位职业卫生状况调查
随着企业建设步伐的加快,近年来,浙江省某县在原有企业的基础上,新建、改建和扩建了不少企业.为了解该县用人单位的基本情况和职业卫生管理、作业人员职业健康、职业病防治等职业卫生状况,并为用人单位在职业病防治工作中提供科学依据,三门县疾病预防控制中心组织专业人员,于2007年对该县存在职业危害因素的272家用人单位进行了一般情况及职业卫生状况的调查,现报告如下.
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2005年北京市职业卫生行政处罚现状及分析
为了解北京市职业卫生行政处罚情况,提高监督执法水平,现将北京市2005年职业卫生的行政处罚案例进行汇总和分析.1 材料和方法1.1 材料2005年北京市所辖19个区县的职业卫生行政处罚案例.
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兰州市中小企业职业卫生问题
为了解兰州市中小企业职业卫生现况,探讨有效的职业病防治对策.随机抽取兰州市110家中小企业并采用调查表法进行调查.结果 显示职工的劳动合同签订率为28.1%;进行职业病危害项目申报、预评价、控制效果评价的企业分别为9.9%、11.8%、11.8%;有职业病防治措施的企业为18%～38%,采取防护措施的企业为39.1%,有警示标识的企业为31.8%,上岗前、在岗时、离岗时职业健康体检的企业分别为14.6%、33.6%、8.2%.该市中小企业职业卫生状况不容乐观.
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试论职业病防治机构的建设
我国的职业病防治机构,笔者认为应包括职业卫生管理机构、从事职业健康检查及职业病诊断的医疗卫生机构和职业卫生技术服务机构.这些机构分布在用人单位、医疗和卫生单位,笔者就这些单位的职业病防治机构的现状、存在的问题及建设分别论述如下.
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职业卫生信息管理系统建设探讨
随着《职业病防治法》的贯彻落实,职业病诊断和职业病管理逐步被疾病预防控制机构和卫生监督部门所重视,本文在实践的基础上,通过对"职业卫生信息管理系统"的建设,讨论职业病诊断及管理方法.
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新疆地区综合性医院和肿瘤专科医院护理人员职业紧张与职业倦怠状况调查
目的 了解新疆地区综合性医院与肿瘤专科医院护理人员职业紧张与职业倦怠现状,为预防和降低护理人员的职业紧张与职业倦怠提供理论依据.方法 2008年7月至9月,通过整群随机抽样,采用一般情况量表、职业紧张量表及职业倦怠量表对新疆乌鲁木齐市1所综合医院和1所三级甲等专科医院(肿瘤专科)的497名在职护理人员进行调查,比较综合性医院与肿瘤专科医院护理人员的职业紧张与职业倦怠状况.结果 497名研究对象中,综合性医院护理人员247名,肿瘤专科护理人员250名.职业紧张各维度显示,综合性医院在职业任务维度高于常模(t=14.316,P＜0.05),个体紧张反应维度高于常模(t=25.416,P＜0.05),而在个体应对资源维度低于常模(t=7.389,P＜0.05);肿瘤专科医院在职业任务维度高于常模(t=15.840,P＜0.05),个体紧张反应维度高于常模(t=1 5.694,P＜0.05),而在个体应对资源维度低于常模(t=7.488,P＜0.05);职业倦怠各维度显示,综合性医院在情绪耗竭维度高于常模(t=13.109,P＜0.05),消极倦怠维度高于常模(t=13.198,P＜0.05),而在专业低效能感维度低于常模(t=17.716,P＜0.05);肿瘤专科医院在情绪耗竭维度高于常模(t=8.044,P＜0.05),消极倦怠维度高于常模(t=11.111,P＜0.05),而在专业低效能感维度低于常模(t=20.820,P＜0.05).结论 医院管理者应重视及加强对护理人员职业紧张和职业倦怠相关影响因素的干预,为改善护理人员职业紧张与职业倦怠状况,增强其工作积极主动性,对预防和减少护理人员职业紧张和职业倦怠提供理论依据.
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北京电力医院健康管理中心
华北电网有限公司北京电力医院健康管理中心隶属于华北电网有限公司北京电力医院,成立于1989年初,投资近千万元,是经北京市卫生局审核注册,具有健康体检和职业卫生体检资质的专业的健康管理和健康体检机构.
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中国9个典型行业育龄女工的不孕状况及相关因素分析
目的 调查中国9个典型行业育龄女工的不孕状况及其相关因素.方法 采用多阶段抽样方法,于2016年1—11月对我国医药卫生、石油化工、冶金、铁路、机械制造、电子等9个行业33685名育龄女工的不孕状况进行横断面调查.首先在华北、华中、华南等7个地区,均随机抽取3个省会城市,然后将抽中的省会城市的职业病防治院所管辖范围内的女工人数>500名的目标行业的企业进行编号,随机抽取5个企业,对抽中的企业内符合本研究纳入标准的女工,开展生殖健康调查.利用《女工生殖健康调查问卷》收集女工人口学状况、职业情况及生殖状况等数据.采用χ2检验进行影响不孕的单因素分析;利用多因素logistic回归模型进行女工不孕的多因素分析.结果9个行业女工的年龄为(35.98±7.98)岁.其1年不孕率为24.81%(8358/33685),2年不孕率为13.47%(4537/33685),3年不孕率为10.78%(3632/33685).相对于华东地区,华南地区的女工不孕率高(OR=1.90,95% CI:1.66~2.17);相对于无工作的妇女,铁路行业(OR=1.68,95% CI:1.43~1.98)和金融行业(OR=1.64,95% CI:1.38~1.95)女工不孕率较高;与非暴露组相比,职业暴露重金属(OR=1.15,95% CI:1.04~1.27)和职业暴露有害物理因素(OR=1.09,95% CI:1.01~1.17)均是不孕的相关因素.结论 9个行业的女工不孕率较高,地区、行业、职业暴露重金属、职业暴露物理性有害因素是不孕的影响因素.
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热电厂工人每日紧张感的流行病学特征及相关因素
目的 探讨热电厂工人每日紧张感的流行病学特征及其相关因素.方法 采用普查的方法,于2008年7月对郑州某热电厂498名在职工人进行每日紧张感及相关因素问卷调查,所用问卷包括《每日紧张感问卷》、《工作角色问卷》、《工作内容问卷(中文版)》、《付出-回报失衡问卷(中文版)》、《工作心理控制源量表》和《A型行为量表》,问卷内容包括人口统计学特征和职业紧张相关因素.将每日紧张感按评分分成低强度与高强度组,分析热电厂工人每日紧张感的流行病学特征及相关因素.结果 调查共收回有效问卷446份,有效应答率为89.6％ (446/498).调查对象的年龄为(36.96±6.49)岁,现工龄为(12.05±7.54)年,每日紧张感的总体评分为(9.01±2.50)分,高强度每日紧张感者占34.1％ (152/446).多因素非条件logistic回归分析显示,现工龄5～14年(OR=0.451,95％ CI:0.225～0.904)、月平均收入＞3000元(OR=0.372,95％ CI:0.202～0.684)、回报(OR=0.557,95％CI:0.325～0.954)和应付策略(OR=0.552,95％ CI:0.330 ～0.925)与每日紧张感呈负相关；轮班作业(OR=1.887,95％ CI:1.108 ～3.215)、外在付出(OR =2.053,95％ CI:1.198～3.519)、心理需求(OR=1.797,95％ CI:1.049～3.078)和负性情绪(OR=3.421,95％ CI:2.065～5.668)与每日紧张感呈正相关.结论 热电厂工人高强度每日紧张感的比例较高,其负相关因素为现工龄5 ～ 14年、月平均收入＞3000元、回报和应付策略,正相关因素为轮班作业、外在付出、心理需求和负性情绪.
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职业紧张及其相关因素对提速列车司机情绪的影响
目的 探讨职业紧张及其相关因素对提速列车司机情绪的影响.方法 采用整群抽样的方法,于2012年3月对某铁路局机务段1 352名男性客车司机(291名)、货车司机(640名)、客运调车司机(342名)和动车或高铁司机(79名)进行横断面调查;调查内容包括情绪、个体因素、职业紧张因素、个性特征因素和缓解因素;采用情绪量表测评情绪状况,使用修订的付出-回报失衡模式量表和职业紧张测量工具对职业紧张因素、个性特征因素和缓解因素进行测评.结果 相关分析结果显示,情绪评分与年龄(r=-0.07,P =0.01)、工龄(r=-0.07,P=0.01)、付出-回报失衡(r=-0.53,P＜0.01)、外在付出(r=-0.41,P＜0.01)、内在付出(r=-0.39,P＜0.01)、组内冲突(r=-0.12,P ＜0.01)、角色冲突(r=-0.16,P＜0.01)、角色模糊(r=-0.08,P ＜0.01)和社会支持(r=-0.36,P＜0.01)评分呈负相关,与回报(r=0.42,P＜0.01)、自尊感(r=0.20,P ＜0.01)和应付策略(r=0.12,P＜0.01)评分呈正相关.客车司机、客运调车司机、货车司机、动车或高铁司机的情绪得分分别为(4.88±2.78)、(4.72±2.50)、(4.28±2.57)和(4.12±3.02)分,差异有统计学意义(F=4.23,P=0.01),与年龄和工龄无关,情绪测评值修正均数从大到小排序为:客车司机(4.87)、客运调车司机(4.69)、货车司机(4.29)、动车或高铁司机(4.17);逐步回归分析结果显示,付出-回报失衡、社会支持、回报、内在付出、自尊感、外在付出和应付策略是情绪的主要预测因子,可解释总变异的74.36％.结论 多数职业紧张因素是不良情绪的诱因,而回报、自尊感、社会支持和应付策略对情绪具有保护作用;不同类别的列车司机情绪状况不同,动车或高铁司机差,客车司机好.
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职业紧张及其相关因素对列车司机抑郁症状的影响
目的 探讨职业紧张及其相关因素对列车司机抑郁症状的影响.方法 采用整群抽样方法,于2012年3月抽取某铁路局机务段l500名男性列车司机进行面对面访谈式问卷调查,剔除人口学特征调查表变量缺失者,以及职业紧张相关因素调查表和抑郁症状白评量表3个条目以上应答缺失者问卷后,实际回收有效问卷l402份.采用抑郁白评量表、付出-回报失衡(ERI)问卷和职业紧张测量工具对列车司机抑郁症状及职业紧张相关因素进行测评.采用x2检验分析不同人口学特征列车司机抑郁症状发生率的差异;采用多因素非条件logistic回归模型分析职业紧张相关因素对抑郁症状评分的影响.结果 1402名研究对象年龄为(34.95±9.20)岁,工龄为(13.28±9.78)年.全部研究对象抑郁症状评分为(24.14±5.98)分,抑郁症状评分＜20分有500名,≥20分有902例.肯定有抑郁症状发生率为64.3％ (902/1402),动车或高铁司机肯定有抑郁症状发生率高,为68.0％(51/75);大专以上学历列车司机的肯定有抑郁症状发生率为68.1％(352/517),高于高中及以下学历(62.1％,550/885)(x2=5.02,P=0.025).多因素非条件logistic回归模型分析结果显示,文化程度高(OR=1.63,95％ CI:1.12～2.19)、工作角色冲突多(OR=1.65,95％CI: 1.21～2.24)、工作角色模糊不清(OR=1.99,95％ CI:1.45～2.73)、负性情绪多(OR=2.87,95％CI: 2.15～3.82)、每日紧张程度大(OR=2.86,95％CI: 2.11～3.86)、同事和家庭支持少(OR=1.55,95％ CI: 1.11～2.16和OR=1.75,95％ CI: 1.27～2.41)是抑郁症状的危险因素,而正性情绪多(OR=0.72,95％CI: 0.53～0.96)、白尊感强(OR=0.22,95％CI: 0.16～0.30)和工作自身满意度高(OR=0.48,95％CI: 0.35～0.65)是列车司机抑郁症状的保护因素.结论 列车司机,尤其是动车或高铁司机是抑郁症状的高发人群;合理安排工作角色和工作任务,增加上级、家庭和同事的支持,培养健康、协调的个性,保持良好的情绪、缓解每日紧张感和增加对工作的满意感是列车司机抑郁症状的主要保护因素.
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不同类别列车司机职业紧张现状分析
目的：探讨不同类别列车司机的职业紧张现状。方法采用整群抽样的方法，于2012年3月对某铁路局机务段1339位男性动车或高铁司机（74名）、普通客车司机（289名）、货车司机（637名）和客运调车司机（339名）进行横断面调查；调查内容包括个体统计学特征因素、职业紧张因素、紧张缓解因素和紧张反应因素；采用修订的《付出-回报失衡模式（ ERI）问卷》、工作内容问卷和职业紧张测量工具对职业紧张因素、紧张缓解因素和紧张反应进行测评，采用协方差分析法分析不同类别列车司机职业紧张因素、紧张缓解因素和紧张反应评分差异；采用多元逐步回归法分析列车司机职业紧张因素和紧张缓解因素对紧张反应评分的效应（ R2值）大小。结果以年龄、文化程度、工龄和婚姻状况作为协变量，以工种作为自变量的协方差分析结果显示，动车或高铁司机ERI [（1畅58±0畅05）分]、外在付出[（19畅88±0畅44）分]、回报[（23畅43±0畅43）分]、内在付出[（17畅86±0畅36）分]、物理环境[（5畅70±0畅22）分]、社会支持[（30畅51±0畅88）分]和每日紧张感[（10畅27±0畅38）分]评分均高于其他司机（F值分别为16畅06、11畅32、7畅05、13畅25、5畅20、9畅48、6畅14，P值均＜0畅01），而情感平衡[（4畅15±0畅31）分]和正性情感[（2畅06±0畅20）分]评分均低于其他司机（F值分别为4畅33、5畅50， P值均＜0畅01）。职业紧张因素和紧张缓解因素对列车司机抑郁症状的效应的总R2值从大到小依次为：动车或高铁司机（ R2＝0畅64）、普通客车司机（ R2＝0畅44）、客运调车司机（ R2＝0畅39）、货车司机（R2＝0畅38），对列车司机工作满意感的效应从大到小排序为：动车或高铁司机（R2＝0畅68）、普通客车司机（R2＝0畅62）、货车司机（R2＝0畅43）、客运调车司机（R2＝0畅38），对列车司机每日紧张感的效应从大到小依次为：动车或高铁司机（R2＝0畅54）、普通客车司机（R2＝0畅37）、客运调车司机（R2＝0畅33）、货车司机（R2＝0畅30），对列车司机情感平衡的效应从大到小依次为：动车或高铁司机（R2＝0畅47）、普通客车司机（R2＝0畅43）、客运调车司机（R2＝0畅33）、货车司机（R2＝0畅31）。结论 ERI、心理需求、工作中的责任、工作角色、工作冲突以及物理环境等是列车司机的主要职业紧张因素；社会支持是列车司机重要的紧张缓解因素；不同类别的列车司机职业紧张程度不同，动车或高铁司机职业紧张程度大，货车司机或客运调车司机小。
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企业职工工作满意感调查
目的 探讨企业职工工作满意感的影响因素.方法 2008年11月至2009年6月,采取整群抽样方法,对13家企业中的6 711名职工进行匿名调查,用职业紧张测量工具、工作内容问卷和付出-回报失衡问卷等测试职工的工作满意感、职业紧张因素、紧张反应、应付策略和社会支持.结果 工作满意感评分中位数(P25～ P75)为40(34 ～46)分.女性和男性工作满意感评分分别为(40.25±7.59)和(38.57±8.62)分,差异有统计学意义(Z=6.00,P＜0.01);管理人员工作满意感评分高[(41.44±6.93)分],辅助工工作满意感评分低[(38.89 ±8.79)分],差异有统计学意义(x2 =6.64,P＜0.01);轮班作业者的工作满意感评分低于不轮班作业者[(38.47±8.58)比(39.66±8.10)分,Z=4.61,P＜0.01];每周工作时间≤40、41 ～50、51 ～59和≥60 h者工作满意感评分分别为(39.86±8.25)、(39.23±8.20)、(38.68 ±8.44)和(37.01 ±8.34)分,差异有统计学意义(x2=54.06,P＜0.01).相关分析表明,工作满意感与技术利用程度(r=0.26,P＜0.01)、决定自由度(r=0.32,P＜0.01)、回报(r=0.60,P＜0.01)、正性情绪(r=0.45 P＜0.01)、上级支持(r=0.49,P＜0.01)和应对策略(r=0.16,P＜0.01)呈正相关,与外在付出(r=-0.33,P＜0.01)、心理需求(r=-0.34,P＜0.01)、躯体需求(r=-0.30,P＜0.01)、负性情绪(r=-0.41,P＜0.01)和抑郁症状(r=-0.44,P＜0.01)呈负相关.logistic回归分析结果表明,低回报者发生工作不满意感的风险是高回报者的3.44倍(OR =3.44,95％ CI:2.95 ～4.01),低正性情感、高负性情感和低社会支持者发生工作不满意感的风险是高正性情感、低负性情感和高社会支持者的2.42、2.28、2.25倍,0R(95％CI)值分别为2.42(2.09 ～2.82)、2.28(1.95～2.66)和2.25(1.94 ～2.62).结论 职业紧张、个体特征、健康状态、工作班制和工作时间等均影响工人的工作满意感,提高职业回报、增加上级的支持和减少负性情感是增加工作满意感的主要措施.
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某市244名警察职业紧张对抑郁症状发生的影响
目的 探讨职业紧张相关因素对警察抑郁症状发生的影响.方法 采取整群抽样方法,于2011年5月抽取某市公安局287名警察进行职业问卷调查,剔除人口学特征调查表变量缺失者以及职业紧张相关因素调查表3个条目以上应答缺失者问卷后,终244名警察的资料纳入本研究.采用抑郁自评问卷中文译本、工作内容问卷、付出-回报失衡问卷中文译本、工作危险量表、职业紧张量表测试调查对象的抑郁症状及职业紧张相关因素.应用Spearman相关分析和多元回归分析探讨抑郁症状评分与职业紧张相关变量之间的关系.结果 全部调查对象抑郁症状评分中位数(P25~P75)为16.50(11.00~25.00)分.无抑郁症状警察144名,有抑郁症状警察100名.警龄<10、10~19、20~29、≥30年的抑郁症状评分中位数(P25~P75)分别为17.00(8.00~26.00)、16.00(11.00~24.50)、19.00(12.00~27.00)、12.00(6.25~15.00)分(χ2=9.52,P=0.023),差异有统计学意义.有抑郁症状组的心理需求、睡眠障碍、每日紧张感和负性情感评分中位数(P25~P75)分别为25.00(23.00~28.00)、12.50(9.00~18.00)、9.50(8.00~12.00)、3.00(2.00~4.00)分,均高于无抑郁症状组[24.00(22.00~25.00)、8.00(5.00~13.00)、8.00(6.00~10.00)、1.00(0~2.75)分](Z值分别为3.82、5.39、5.15、6.41,P值均<0.001),差异有统计学意义.Spearman相关分析显示,抑郁症状评分与睡眠障碍、内在投入、付出、心理需求、每日紧张感、负性情感和工作危险性呈正相关,相关系数分别为0.44、0.28、0.28、0.33、0.38、0.44、0.38(P均<0.001).多元线性回归分析结果表明,自尊感、每日紧张感和负性情感状态对抑郁症状评分的贡献较大,标准回归系数分别是-0.46、0.19和0.13(P值分别为<0.001、0.001、0.030).结论 睡眠障碍、内在投入、付出、心理需求、每日紧张感、负性情感和工作危险性是警察抑郁症状的诱因,减少负性情感、降低每日紧张感、提高睡眠质量、增强自尊感、加大回报和社会支持对减少警察抑郁症状的发生有积极影响.
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纳米二氧化钛对职业人群健康效应的横断面研究
目的 探讨纳米二氧化钛职业接触对工人健康效应的影响.方法 于2014年9月,选择山东省某纳米二氧化钛生产企业的85名男性工人作为调查对象,其中纳米二氧化钛接触组44名,对照组41名.采用自行设计的调查问卷,收集工人的基本情况、吸烟饮酒史、既往史、家族史和职业接触史等.分析比较两组调查对象的血压、血常规和血生化指标.应用多元线性回归模型,控制年龄、吸烟、饮酒和BMI等混杂因素,分析接触二氧化钛对血常规、血生化及血压各生理指标的影响.采用简单随机方法,从接触组和对照组中各选取25名工人,使用胞质分裂阻滞微核试验评价遗传损伤情况.使用Poissin回归模型,控制年龄、吸烟、饮酒和BMI等混杂因素,分析接触纳米二氧化钛对微核率和微核细胞率的影响.结果 接触组纳米二氧化钛气管支气管表面积浓度、肺泡表面积浓度以及纳米二氧化钛颗粒数P50(P25～ P75)分别为35.35(24.31～57.42)、173.09(116.27～270.72) μm2/cm3以及40 244.00 (17 803.50～78 679.00)个/cm3,均高于对照组[33.90(27.44～43.29)、150.50(125.82～192.87) μm2/cm3以及18 721.00(12 721.00～51 898.50)个/cm3](Z值分别为15.47、15.96、14.54,P值均＜0.001).多元线性回归分析结果表明,调整年龄、吸烟、饮酒、BMI的影响后,接触纳米二氧化钛对平均红细胞血红蛋白浓度(MCHC)、血清肌酐(CREA)水平及LDL-C影响较大,β'值分别为0.23、-0.51和0.30(P值均＜0.05).接触组外周血淋巴细胞微核率和微核细胞率P50(P2５～P7５)分别为3.00‰(1.50‰～5.00‰)和3.00‰ (2.00‰～4.00‰),均高于对照组[2.00‰(1.00‰～4.50‰)和2.00‰(1.00‰～4.00‰)](Z值分别为0.59、0.61,P值均＞0.05).控制年龄、BMI、吸烟和饮酒等影响因素后,工人接触纳米二氧化钛对微核率(OR=1.11,95％CI:0.81～1.54)和微核细胞率(OR=1.07,95％CI:0.76～1.51)的影响无统计学意义(P值均＞0.05).结论 纳米二氧化钛可对职业接触人群产生一定健康效应,表现为血常规和血生化指标的变化,但未发现明显遗传损伤.
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矿山救护队员心理素质现状调查
目的 评价救护队员心理素质水平,并探讨影响救护队员心理素质的各种因素.方法 采用随机整群抽样法抽取唐山市矿山一线救护队队员310名,采用白行设计的心理素质测量工具,包括艾森克人格问卷、注意力、意志力测试量表及反应敏捷性测试工具,在安静状态下测试救护队员的心理素质,同时调查其年龄、工龄、性别、文化程度、吸烟饮酒等资料.对救护队员的情绪及心理素质影响因素进行分析.结果 矿山救护队员中,0.6％ (2/310)的队员意志力薄弱;6.5％ (20/310)的队员注意力不集中;20.7％(64/310)的队员情绪不稳定.年龄20 ～ 29岁组E、N因子得分[(12.7±4.3)、(12.1±5.1)分]高于30 ～ 39、40 ～ 49、50 ～ 59岁组[E因子分别为(11.4±3.9)、(10.6±3.7)、(10.7±3.9)分;N因子分别为(11.0±5.1)、(9.4±4.9)、(6.3±3.4)分,FE=4.28、FN=11.35,P值均＜0.01];40～49、50～ 58岁年龄组L因子得分[(13.0±4.2)、(14.8±3.6)分]高于20～ 29、30～39岁组[(11.5±3.8)、(12.2±3.8)分,F=6.08,P＜0.01].多元逐步回归分析后发现,救护队员心理素质的主要影响因素是救援工龄(β 'E因子=-0.12,β'意志力=-0.12)、年内参加救援次数(β'咽子=0.12,β'N因子=-0.14)、战备值班(β'L因子=0.16,β'目标追踪错误数=-0.16)、日常训练(β'注意力=0.22,β'目标追踪正确数=-0.18)及年内生活事件(β'N因子=-0.14,β'L因子=0.13,p'目标追踪正确数=-0.18).结论 矿山救护队员心理素质水平较高,工龄长、年内参加救援次数及年内生活事件会影响救护队员的心理素质.
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列车押运员肺部异常情况与职业防护调查分析
随着物流快运业务的迅速发展,铁路运输承接着大量而繁重的工作.列车押运员由于职业和工作环境的特殊性,长期处于并暴露在粉尘积聚的环境中,同时此类职工大部分文化程度不高,缺乏相关健康知识[1],对疾病的危害程度认识不足,不能正确理解良好的行为和防护意识对健康的影响.为了解列车押运员的肺部异常情况及其影响因素,笔者收集其职业健康体检资料并对其开展职业防护问卷调查,现将结果报告如下.
