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海上求生靠自救
被救的2人一个姓林,是该船大副;另一个姓陈,是该船水手.据他们介绍,事发时他们正在睡觉,只听"轰隆"一声响,他们急忙爬起来,用手电筒四处照,才知道他们的船被撞了.一名为"通宁3号"的南通籍船撞到了货船的中后部.整个沉船过程前后不过几分钟时间,船员想放救生艇都来不及.据深圳海事局有关负责人介绍,事发的三门岛附近海域已是真正的大海,肯定会有鲨鱼活动.要是沉船时有船员受伤,后果将不堪设想.
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“东方之星号”翻沉事件公共卫生风险与应急处置对策
2015年6月1日晚9时30分许,“东方之星号”豪华游轮遭遇龙卷风袭击,在长江湖北监利段翻沉[1].事件发生后,交通运输部[2]和湖北省政府[3]第一时间启动突发事件一级应急响应,派遣各种力量开展救援.船上共有乘员454人,12人获救,442人罹难[4].短期内大量人员遇难,监利县公共卫生风险陡增,为有效应对和控制风险,预防灾后疾病暴发流行,湖北省卫计委于6月4日派遣湖北省和荆州市疾病预防控制中心专业人员,紧急驰援监利县,会同该县疾控中心开展卫生应急处置工作.
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李宗浩教授做客CCTV4中国新闻栏目谈湖北沉船事件医学救援
6月1日21时30分许,重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”轮在由南京驶往重庆途中,突遇龙卷风发生翻沉。党中央、国务院高度重视。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示,要求国务院即派工作组赶赴现场指导搜救工作。
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船舱充气装置用于海上救护的研究
海上救护需要漂浮载体技术的支撑,充气式防沉船设备是海上救护的安全保护装置,其应用前景广阔。船舱充气,是把充气气囊安装在船舱内,这种气囊可在一定时间内迅速充满气体,增加船舱内的体积,尽可能减少船舱的进水量,延缓或防止船只沉入水底,从而为实施海上救护提供宝贵的时间。
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遭遇沉船,如何逃生?
1.船艇撞到礁石、浮木或其他船只,都可能导致船体洞穿,但并不一定马上下沉,也许根本不会下沉.应该来得及穿上救生衣,发出求救信号,手机、信号弹和燃烧的衣物都可以发出求救信号.
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挤压伤、肺气压伤并减压病一例的救治
患者为潜水员,男,31岁.2001年8月9日.07∶40时着轻潜水装具69-4型,在南海某海区在翻扣的船底上进行切割沉船作业,水深32 m.工作约90 min时,身体突然被切割口处喷出的气体冲击得上下浮动,并致昏厥.在水下恢复知觉后,发现呼吸器咬嘴脱落,即快速上浮,在重新咬住咬嘴过程中,曾喝海水.
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"这项工作很重要,你们要抓好"——纪念周恩来总理视察海军医学研究所40周年
40年前,1963年5月1日,我国第一艘万吨级远洋货轮"跃进号"由青岛驶往日本门司途中不幸沉没,一时国内外造成相当大的影响,我国政府非常重视,国务院责成交通部、海军联合组成调查编队,尽快赶赴出事海域,寻找沉船地点、勘探破损情况,查明沉船原因.
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“东方之星”号沉船现场防疫消杀措施及思考
2015年6月1日21时30分许,重庆东方轮船公司所属旅游客船“东方之星”号行驶至长江湖北监利段时,突遇龙卷风顷刻翻沉.船上454人仅12人逃生,442人遇难.在沉船洗消任务中,防疫专家们对溺水后遗体洗消、船体环境洗消及进出人员洗消做出了严格的规范,有效地避免了救援过程中疫情的发生.
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直击西沙重大沉船事件:小“蝴蝶”缘何掀起大威力
今年第21号强台风"蝴蝶"从南海一路向北,来势汹汹,南海海面波涛汹涌.然而,"蝴蝶"的威力并没有引起部分作业渔民的足够重视.9月29日,5艘广东台山籍渔船受台风"蝴蝶"影响,在西沙珊瑚岛海域遇险,其中3艘沉没,船上共有渔民88人,小"蝴蝶"掀起了大威力.
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“9·29”西沙沉船事件追踪:生还者细说经过,谁该担责
"9·29"西沙沉船事件中,沉没的全是广东台山的渔船:3艘沉船上共有88人.截至10月6日,累计搜救广东遇险渔船渔民40人,其中生还26人、遇难14人,仍有48人失踪.伤亡为何如此惨重?船主对事件是否应该负责?距台风中心仅30公里3艘广东渔船沉没,与他们选择的避风地点有直接关系.据海南省琼海市渔民介绍,西沙群岛海况复杂,不同岛礁避风条件差异极大.
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面对台风安全不容小视
毫无疑问,于9月30日17时45分前后在越南中部广平省北部沿海登陆的今年第21号强台风"蝴蝶"对广西、广东、海南等省产生了很大影响,也是造成此次"9·29"西沙重大沉船事件的首要天气因素.我国是一个台风多发国家.据中国天气台风网统计,自今年1~10月,从第1号热带风暴"清松"开始,陆续有20多个台风生成.这次"9·29"西沙重大沉船事件不仅给渔民以深刻的教训,也让受台风影响的居民明白,安全这根弦同样不能放松.
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拿什么封堵邵阳沉船的“黑洞”
这个中秋,有很多人在电视新闻播出之际,手中握着的那块甜香月饼,竟是迟迟送不到口中.国际新闻中,反复播出的是美国“九一一”事件十周年纪念活动的镜头,近3000个生命瞬间非正常死亡,让亲友和世界同悲戚;国内新闻里让人悲戚的,则是湖南十多名乘客的非正常死亡——中秋小长假的前一天,湖南邵阳塘田市镇一艘满载初中生的渡船,一头栽倒在夫夷江冰冷的水中.从此,十多条生命再也看不到中秋的满月,其中有不少是花朵一般的女生.
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生存安全的N种情况
试着在带着孩子出去玩、在睡觉前、在送他礼物的时候,跟他讲讲这些方面的知识:意外伤害自救交通安全:步行、骑车、乘车、撞车、沉船、坠机等.
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总有一种力量催我们前行
时光荏苒,岁月如棱.伴随着新年钟声的敲响,201 2向我们款款走来.值此新年来临之际,《安全与健康》同人谨祝各位读者身体健康,家庭幸福!回望2011,中国在飞速发展的同时,也经历着事故频发的拷问."七二三"甬温铁路事故、"九九"邵阳沉船事件、" 六"甘肃校车事故……桩桩一件件都急促涌入我们的视线,拷问着社会责任.然而,也正是因为这些沟沟坎坎,让过去的年被更多难忘所萦绕.在新年钟声响起的时候我们选择了回忆.通过回忆,曾经体验过的痛苦和欢欣得以强化,有种叫做精神的东西渐渐沉淀并散发出力量和光芒——安全生产事大如天,安监工作使命崇高!
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沉船导致重大伤亡 留下的是深刻教训
调查发现相关单位日常管理存在问题调查组在对事件从严、延伸调查中,也检查出相关企业、行业管理部门、地方党委政府及有关部门在日常管理和监督检查中存在以下主要问题:一是重庆东方轮船公司管理制度不健全、执行不到位.违规擅自对“东方之星”轮的压载舱、调载舱进行变更,未向万州区船舶检验机构申请检验;安全培训考核工作弄虚作假,对客船船员在恶劣天气情况下应对操作培训缺失,对船长、大副等高级船员的培训不实,新聘转岗人员的考核流于形式;日常安全检查不认真,对船舶机舱门等相关设施未按规定设置风雨密关闭装置、床铺未固定等问题排查治理不到位;船舶日常维护保养管理工作混乱;未建立船舶监控管理制度、配备专职的监控人员,监控平台形同虚设,对所属客轮未有效实施动态跟踪监控,未能及时发现“东方之星”轮翻沉.
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“世越”沉船警钟不仅为韩国敲响
韩国客轮“世越”号沉没的悲剧实在太令人痛心!越来越多的事实表明,这是一起不折不扣的“人祸”。
“祸之作,不作于作之日,亦必有所由兆。”从目前披露的情况看,导致这场船难的各种原因,曾有许多机会加以消除或防范。但终,所有机会都被错过。
沉重的警钟,绝不仅仅在为韩国敲响。关注韩国船难,不能止步于观看。 -
韩国“世越”号沉船引发的教育反思
韩国“世越”号客轮沉没事件中,失踪乘客家属乃至韩国民众被一个残酷现实所触动:客轮发生严重倾斜后,船上300多名学生中大多数仍然按照船方指示留在船舱中待命,终与客轮一同沉没,一些没有听从指示的学生反而因此获救幸存。
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福建省海洋捕捞生产安全问题初步分析
福建省海洋捕捞业发展很快,但近年来发生很大变化,2000年全省渔船52718艘、64万总吨、172.5万KW,其中捕捞渔船37733艘、55.85万总吨、152.27万KW.比1985年捕捞渔船增加38.4%、吨位增90.9%、功率增174.8%,海洋捕捞专业劳力22.41万人.多年来由于重生产轻管理,渔船发展无序,许多安全隐患在渔村经济体制改变后明显地暴露出来,沉船伤亡事故频发,急需引起各级政府严重关注.我省海捕渔船安全隐患主要有自然条件、渔船设备、人员素质、管理等四个方面原因.
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沉船救援士兵的心理健康状况及相关因素分析
目的 探讨沉船救援士兵心理应激特点及影响因素,为制定救援士兵早期心理干预提供科学依据.方法 采用90项症状自评量表(Symptom Checklist 90,SCL-90)对某部391名士兵进行了测评,其中参加沉船灾难救援的士兵290人,未参加的101人;救援参与者中接触尸体者214名,未接触尸体者76名.结果 参与救援士兵的躯体化、强迫、抑郁、焦虑、敌对性、偏执、精神病性因子及总分显著高于非救援组,两组比较差异具有统计学意义(P<0.05);接触尸体者的躯体化、强迫、人际关系、焦虑、敌对性、偏执因子分及总分显著高于未接触尸体者,两组比较差异具有统计学意义(P<0.05).救援组士兵中10年以上兵龄组与5年以内兵龄组和5~10年兵龄组焦虑因子得分差异有统计学意义(P<0.05).结论 沉船救援士兵存在一定程度的创伤后应激障碍(post-traumatic stress disorder,PTSD),以接触尸体为内容的救援任务对救援士兵具有较大的心理创伤;平时部队的心理训练、执行救援任务前简短的心理动员是预防或减轻沉船救援士兵PTSD的有效途径,早期心理干预是预防沉船灾难救援士兵PTSD的核心环节.
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烧伤后海水浸泡对机体基本病理生理的影响
现代海战中随着武器效能的不断提高,以及海事活动的日益频繁,海上烧伤伤员逐年增加,伤后接触海水或沉船落水极易发生.烧伤伤员被海水浸泡后对伤情的影响,近年来越来越引起国内外航海医学界的关注,本文将重点讨论烧伤后海水浸泡对机体基本病理生理影响的研究进展.