飞行学员疲劳性骨折2例分析

1临床资料1998年新招的飞行学员由于体育训练紧、强度递增快,3个月后,主诉腿痛的有42人,查体与X线检查未发现骨质改变.7个月时主诉腿痛的17人,对此17人进行X线检查,发现1例左腓骨中下1/3处,环绕骨干1周有骨痂,其内隐约可见横行骨折线,骨折对位对线尚好.

夜间飞行错觉1例

1错觉经过某轰炸机部队实施夜间简单气象起落航线小灯着陆训练,属新进课目.某新飞行员驾驶轰-5飞机,21:15起飞,前两个起落顺利实施,第3个起落向右转入第3边后6 s,该驾驶员觉飞机带左坡度约30°,身体向右倾斜,很不舒服.查看地平仪,指示飞机处于水平位.

飞行员跟腱断裂2例

1临床资料例1男性,38岁,歼-6飞行员,飞行时间1 500 h.在打篮球时致右足跟腱完全断裂,即送上级医院行跟腱断裂吻合术,石膏绷带固定,并予以抗炎治疗,1周后拆线.痊愈后逐步进行伤足功能锻练.

飞行人员糖尿病临床治愈后放飞2例

1临床资料例1患者男性,41岁,运-7领航员,飞行时间2 990 h.1998年10月大体检时空腹血糖12.3 mmol/L,餐后2 h血糖14.5 mmol/L,尿糖(+++).结论:飞行暂不合格.送上级医院,经全面检查确诊为"糖尿病Ⅱ型".经药物降糖及控制饮食等治疗3个月,血糖、尿糖降至正常.

飞行人员左束支前分支阻滞9例分析

在左束支分支阻滞心电图中以前分支阻滞(LAB)常见,对冠心病早期诊断有一定的参考价值.我们对飞行人员的LAB进行了分析.

飞行员椎弓崩裂误诊1例

1临床资料男性,40岁,超黄蜂直升机飞行员,飞行时间2 200 h.2000年8月大体检时,自述腰部疼痛加重半年余.缘于10年前摔伤后(臀部着地)出现腰部疼痛,此后经常反复发作,严重时向下肢放射.未予注意,未做过检查和治疗.

飞行员脊髓内肿瘤1例

1临床资料患者男性,24岁,歼击机飞行员,飞行时间258 h.于睡眠中翻身后出现左侧腰部疼痛,无肢体活动障碍.查体:左侧肋缘下锁骨中线处软组织压痛,无红肿,无皮疹,脊椎棘突间及椎旁无压痛,无病理反射.既往有腰部外伤史.

急性低压缺氧时红景天对大鼠不同部位一氧化氮水平的影响

目的了解中、重度急性低压缺氧对大鼠血液、心肌、脑皮质一氧化氮分泌的影响及红景天药物干预情况,进而探讨不同程度缺氧时红景天对大鼠不同部位一氧化氮调节的异同.方法36只健康雄性SD大鼠,随机分成盐水组和红景天药物组,每组又分作地面、5 000 m、8 000 m高空低压组.盐水组、红景天组每天分别灌胃生理盐水、红景天浓缩液,共7 d.采用721型分光光度计,以硝酸还原酶法检测地面组和低压暴露5 h后缺氧组血浆、心肌及脑组织一氧化氮含量.结果5 000,8 000 m急性缺氧盐水组与地面盐水组比较,血浆、心肌、脑组织一氧化氮含量降低(P＜0.05或P＜0.01).5 000,8 000 m急性缺氧红景天组与相应盐水组相比,血浆、心肌、脑组织一氧化氮含量升高(P＜0.05或P＜0.01).地面红景天组与地面盐水组相比,血浆一氧化氮含量的差异无显著性意义.结论在正常状态下红景天对机体一氧化氮水平无影响.在中、重度急性低压缺氧时红景天可以升高机体异常降低的一氧化氮水平.

804名飞行人员暗适应时间调查及临床分析

目的调查分析正常视力飞行员暗适应时间.方法采用暗适应检查仪,测定804名飞行员暗适应时间,并进行常规眼底检查.结果暗适应时间6～15 s 46人;16～30 s 334人;31～60 s 413人;1min以上者11人.短时间6 s,长时间1 min26 s,平均时间30.46 s.结论飞行员中,暗适应时间在6～60 s者,占调查人数的98%.根据眼感光生理变化,暗适应正常时间范围定在6～60 s为宜.暗适应时间的延长与视觉系统总体功能下降、玻璃体、晶状老化有关.

血脑屏障通透性改变的动物模型建立

目的建立和评价改变血脑屏障通透性的动物模型.方法利用动物低压舱,通过5000 m急性低压缺氧暴露5 h后立即心脏灌注硝酸镧固定液,制成大鼠血脑屏障通透性改变模型,并置透射电镜下观察其组织形态学变化.结果实验组形态学表现为镧颗粒通过大鼠脑皮质的毛细血管内皮细胞膜,沉积于毛细血管内皮细胞浆内、细胞核膜上以及血管周围,弥漫性地分布于脑间质细胞间隙,并附着于神经细胞膜上.对照组镧颗粒仅滞留于大脑皮质的毛细血管腔内.结论用急性低压缺氧暴露制成血脑屏障通透性改变的动物模型方法简便,成功率高.

歼击机飞行员海上飞行错觉发生率的调查

目的通过调查歼击机飞行员海上飞行错觉的发生率,为研究、预防歼击机飞行员海上飞行错觉的发生提供资料.方法对95名海航歼击机飞行员采用于立身教授设计的"飞行错觉水平量表"问卷进行调查.结果歼击机飞行员中海上各种形式错觉发生率有较大差别,高为距离、高度错觉发生率,达64.44%,低为倒飞错觉发生率,达3.33%.结论海上飞行条件特殊,飞行员容易出现疲劳和空间定向障碍,飞行错觉发生率高;飞行错觉发生率与飞行时间、飞行经验及飞行员的身体、年龄因素有关.

海军飞行学员航卫保障特点及对策

飞行学院学员航卫保障与飞行部队航卫保障有许多不同点,关键是提高身体素质,严把身体关,减少淘汰,向部队输送合格飞行员.我们经过长期探索,掌握了一些规律,建立起一套有特色的飞行学员航卫保障制度.

军用机场防空袭卫勤保障的探讨

高技术条件下的现代战争,采用突然的大规模空袭方式拉开战争序幕占有很大比重,空袭和反空袭将始终贯穿于作战的全程,尤其是美军近年提出的"战争零伤亡"理论,在海湾战争、科索沃战争和现在正在进行的阿富汗战争均得到证实.军用机场是敌首轮打击的重要目标,探讨和研究军用机场反空袭作战中卫勤保障的对策,对于完成祖国统一大业和抗击外敌侵略具有十分重要的意义.

浅谈炎热季节空勤营养的保障

炎热季节人体消耗较大.我们针对这一特点,加强了空勤营养工作,调配好飞行员的伙食,保证了食品卫生,增强了飞行员的体力和精力,保持了飞行耐力.我们的具体做法是:

浅谈联合封锁战役舰队方向航空兵卫勤保障特点及对策

联合封锁战役是在一定时间内,对具有重要战略或战役意义的某一海区进行一系列相互联系的武力封锁行动的总和.舰队方向航空兵作为实施封锁战役的重要力量,将始终贯穿战役的全过程.探讨其卫勤保障特点和对策,具有重要意义.

海军航空卫生保障面临的几个突出问题--新机种航卫保障现状与思考

随着新装备的应用和新技术的突破,海军航空卫生保障出现了一些从未遇到过的航空医学问题或是问题更加突出,如持续性高过载、直升机恶劣座舱环境、高认知负荷、跨时区或跨纬度长时间飞行中飞行员工作能力的保持、排泄物收集与处理以及战斗应激等,给飞行员造成的身心影响,达到、甚至大大超过了其耐受限度,是威胁飞行安全、影响战斗力发挥的大敌.下面就航卫保障面临的几个突出问题加以讨论.

直升机乘员水下逃生规范简介

<直升机乘员水下逃生规范>编制组历时2年完成了国家军用标准的编写,并通过了专家评审,于2000年4月由总后勤部颁布(标准编号GJB 3924-2000).现将该标准的编制要点作一介绍.

水轰-5飞机大航程飞行的航卫保障

通过水轰-5飞机大航程试飞,探讨其长时间飞行时的航空卫生保障工作特点,为今后完成类似任务积累经验.

多机种同场集训航卫保障体会

多机种同场集训是海军航空兵为了适应新时期军事斗争的需要,做好"打得赢"准备而进行的具有实战背景的航空兵联合军事活动.为了更好地做好多机种同场集训的航卫保障工作,在此介绍我们参加多机种同场集训的航卫保障的经验体会.

运输机飞行人员临时停飞统计

统计海军航空兵某运输机部队1997～2000年飞行人员飞行前身体检查临时停飞的病例,分析临时停飞疾病变化趋势,为制定预防保健措施提供参考.

局部战争中飞行人员的身体把关

随着我军现代化建设的逐步推进,卫勤工作已逐渐走上了规范化、法治化轨道,各项卫勤工作大多数有了明确的规章制度.但是,关于战时飞行人员身体把关,即战时的临时停飞医学标准的规定尚不完善.笔者查阅了航空卫生工作的有关规定,仅在<海军航空卫生工作条例>第二十七条的"紧急飞行"中有"在保证安全的前提下,可适当放宽放飞条件.

1990～1999年海军飞行人员体检鉴定结果分析

为掌握海军飞行人员健康状况,对我院近10年健康疗养飞行人员的体检鉴定结果分析如下.

14年招飞体检神经科淘汰原因分析

笔者在多年的招飞体检工作中负责神经科检查,现将神经科淘汰情况统计报告如下.

抗荷训练器的训练效果观察

新一代战斗机装备部队对飞行员的身体素质提出了更高的要求,特别是要求飞行员要有更强的抗荷能力.如在做大速度半滚倒转改出时,加速度可达7.5 G,持续时间约20 s,G值增长率在3 G/s以上[1].在这种情况下,必须对改装新式战斗机的飞行员进行抗荷训练.

运动病的预防与治疗

运动病的研究已历经百余年,自从人类有运载工具时就已出现运动病,它是由于人们对运载工具的运动刺激不适应而引起的一系列症状."运动病"一词是由Irwin在1881年提出的[1],是各种运载工具所诱发的疾病总称,包括晕船、晕机、晕车、晕秋千、模拟装置病和宇宙病等.下面介绍有关运动病的预防与治疗.

直升机飞行员热负荷防护研究现状及前景

直升机座舱一般不密封,其内部微小气候直接受外界环境的影响波动较大,会使机组人员遇到各种不同温度的冷热负荷.我国南方处于热带和亚热带气候,常年平均气温高,日照时间长.

我国首次"军地海上联合搜救演习"获得成功

海军召开第八届航空医学学术会议并举办飞行人员健康鉴定学习班

空军第八届眼科学术会议征文通知

空军召开座谈会贯彻全军部队卫生机构建设工作会议精神

空降兵部队召开卫生机构建设工作座谈会

海军航空兵场站预设救护所展开演示观摩会在海航部队举行

兰州军区空军举办航卫骨干集训班

高血压病的诊治进展与飞行人员健康鉴定

高血压病是常见的心血管疾病,不仅患病率高,而且可以引起严重的心、脑、肾并发症,是脑卒中、冠心病、尿毒症、心力衰竭和老年性痴呆的重要原因.现在认为40～50岁时的高血压值与老年期的认知功能成反比.另外,高血压人群的平均寿命较正常人群缩短约15～20年.因此,加强高血压病的防治,具有十分重要的意义.

新世纪海军航空医学展望--访海军医学研究所曾宪英研究员

[编者按]曾宪英教授是海军医学研究所研究员,专业技术2级,文职1级.他1952年毕业于长春第三军医大学,1957年获前苏联医学副博士学位.1959年调海军医学研究所潜水医学研究室任助理研究员,1964年调航空医学研究室任副主任、主任、副研究员、研究员.他是海军航空医学领域的高级资深专家,先后担任中华医学会航空航天医学学会常委、全军医学科学技术委员会航空医学委员会副主任委员和顾问等多个军内外学术组织的领导职务.他长期从事海军航空医学研究工作,曾获1978年全国科技大会奖1项、军队二等成果奖1项、军队科技进步二等奖1项以及其它多项奖励.发表论文60余篇,参编12部专著.享受政府特殊津贴.2001年6月20～23日,正值海军在山东烟台召开第八届航空医学学术会议期间,本刊特派记者以"新世纪海军航空医学展望"为专题,采访了曾宪英研究员.